崔忠付在222年第二屆長三角冷鏈物流（上海）高峰論壇上的講話

時間：2022-12-28 14:56:18來源：zyn欄目：冷鏈新聞閱讀：

在2022年第二屆長三角冷鏈物流（上海）高峰論壇上的講話

中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付

二〇二二年十二月二十八日

各位嘉賓，女士們、先生們：

大家上午好！

很高興受上海市物流協會的邀請，參加2022年第二屆長三角冷鏈物流(上海)高峰論壇，我謹代表中國物流與采購聯合會對本次活動的成功召開表示誠摯的祝賀，對長期以來關心和支持我國冷鏈物流發展的各位朋友表示衷心的感謝。

前不久召開的黨的二十大，從經濟建設、人民生活、全面深化改革、全面從嚴治黨等多個方面系統梳理了十八大以來我國取得的重要歷史成就，令人鼓舞。作為支撐國家經濟建設、推動鄉村振興等國家戰略實施的重要抓手的冷鏈物流產業，在過去十年可以說同樣取得了翻天覆地的變化。

一是政策環境不可同日而語。十年前，冷鏈物流尚屬于小眾行業，缺乏產業熱度和曝光度，全國發布的冷鏈產業政策屈指可數。十年間，以國務院出臺的《十四五冷鏈物流發展規劃》為代表的冷鏈政策多達數百項，有關部門和各地政府對冷鏈物流的重視程度到了無以復加的地步。

二是標準規范不可相提并論。十年前，據不完全統計我國各類冷鏈標準不足30項，多數冷鏈領域缺乏標準規范。十年后，各類冷鏈標準已接近300多項，增長十倍有余，且標準涵蓋國際標準、國標、行標、團標、地標等多個類型，冷鏈標準體系越來越完善，行業準入門檻不斷提高。

三是市場需求空間不可等量齊觀。十年前，我國冷鏈物流需求，更多依賴于國外食品生產和商超餐飲企業的釋放，其需求總量僅約為3500萬噸，市場規模僅為600億元左右。而2022年我國食品冷鏈物流需求總量將達3.2億噸，市場規模超過4916億元，分別增長9倍和8倍。

四是基礎設施建設不是同一量級。2022年全國冷藏車市場保有量預計將達到38萬輛，而十年前這個數字僅為4.5萬輛。2022年全國冷庫市場容量預計將達到2.1億立方米，十年前則是0.97億立方米。十年間，冷藏車保有量增長9倍，冷庫容量實現將近翻兩番增長。

五是在專業化、集約度不可混為一談。十年前，據不完全統計到的在冊冷鏈物流企業約3千家。十年后這個數字已超過7萬家，體量是前者的近25倍。按經營方式劃分成供應鏈型、倉儲型、零擔型、宅配型等10多種商業模式，專業化程度不斷升級，集中度不斷提高。2014年首次冷鏈百強企業統計，前100強營收占整個行業僅為7%，現在這個數字上升到了23%。

通過以上幾方面能夠清晰看出，過去十年來我國冷鏈物流所取得的一系列發展成就。當下，我們身處冷鏈物流高質量發展的又一個關鍵節點，更應及時總結過往成績，吸取經驗不足，避免未來少走彎路。

改革開放特別是黨的十八大以來，長三角一體化發展同樣取得了明顯成效，經濟社會發展走在全國前列，經濟總量約占全國1/4，人口規模超過1.5億，人均GDP接近24000美元，具備了在更高起點上推動更高質量一體化發展的良好條件。長三角是落實國內國際雙循環戰略的重要支撐地，是加快推進實現鄉村振興、共同富裕的前沿區...這一切目標的實現，都離不開冷鏈物流的助力和支持，長三角冷鏈物流發展面臨新的機遇和挑戰。

因此，我也對下一步長三角地區冷鏈物流發展提出幾點建議：

一是進一步發揮長三角相關冷鏈組織協同力。加強同三省一市政府的積極對接，引導政府出臺冷鏈產業政策，吸納產業鏈各環節龍頭企業加入，在冷鏈運輸、倉儲、配送、技術裝備、信息化等方面打造標桿，加強相互間業務協同。定期開展成員之間的互訪交流，針對行業問題尋找實質性的解決方案。

二是繼續完善冷鏈基礎設施體系建設。目前長三角已擁有江蘇蘇州、常州，浙江舟山、嘉興，以及寧波北侖等幾個國家骨干冷鏈基地，但對于打造“樞紐-通道-網絡”三級現代冷鏈物流體系支撐還是不夠。需要進一步搭建覆蓋省市縣鄉多級體系的產銷冷鏈集配中心和城鄉冷鏈設施網絡。

三是加快區域標準的制定實施。冷鏈物流標準化體系的構建，需要區域相關政府部門加強協同和互認，需要龍頭企業充分發揮示范和引領力量，促進冷鏈物流行業的標準化、一體化，實現商品流通環節的規范與統一，才能為長三角冷鏈物流的一體化市場豎立標準化樣本。

四是注重綠色低碳和數字化。鼓勵冷鏈企業加大綠色技術和裝備研發投入，以及新能源基礎設施改造，為實現碳達峰和碳中和目標做出貢獻。加快數字化轉型，擺脫勞動密集型產業標簽，加強智能分揀、智能溫控等冷鏈技術裝備升級，推動大數據、人工智能、物聯網等技術在冷鏈物流領域的廣泛應用。

長三角地區的經濟基礎決定了冷鏈物流的發展潛力，這里聚焦了國內最好的一批冷鏈物流企業，代表了我國冷鏈物流階段性發展的最高水平。中物聯愿同各位一道，協力提升長三角冷鏈物流水平，為廣大消費者食品安全保駕護航。謝謝大家！

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