農產品冷鏈物流需加強并細化基礎研究

時間：2022-12-29 03:00:49來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

農產品物流冷鏈化是我國農產品流通發展的趨勢。隨著居民生活水平和消費能力的提高，對農產品品質的要求也逐步提升，農產品物流的冷鏈化發展就成為必然趨勢。而我國目前的農產品冷鏈處于起步階段，不論是實現冷鏈的范圍，還是技術應用水平，都遠低于國際先進地區，尚需多方面推動發展。全國城市農貿中心聯合會會長馬增俊指出，在各項急需發展的冷鏈推動工作中，目前應先加強并細化農產品冷鏈的基礎數據研究，以避免硬件設施上馬后不適應要求而走彎路。

冷鏈物流：從你多年觀察研究來看，你覺得目前我國的農產品冷鏈處于什么狀態？

馬增?。恨r產品的范圍很寬，包括蔬菜、水果、水產、肉類、禽蛋類等各種鮮活產品。所謂鮮活，具備一個時間限定的特點，超過時間限定則農產品易腐易變質。農產品冷鏈，應該指的是現代冷鏈，即要求農產品在冷庫、冷藏車、冷柜等冷環境下進行加工、配送、銷售；在這整個過程中，農產品的溫度應該是可控并且穩定的。

目前社會所見到的簡單使用幾輛冷藏車，甚至加點冰塊就運輸的操作，或者采用土法加冰通風降溫的操作，都不能算作冷鏈。只有農產品在前端的冷處理、儲存和運輸過程中的冷藏、銷售環節的冷藏等各個環節都能無縫銜接才能叫冷鏈。從這個角度講，我國農產品實行冷鏈的數量還很少。

從分類來看，活體農產品，如活魚活蝦活禽等，不需要冷鏈，但其本身有存活率的難題，使得其物流時間不能長，運輸、儲存難度大，一般快速運輸快速銷售，不適合遠距離長時間物流。

果蔬類農產品，在我國目前應用冷鏈很少。其中，蔬菜應用冷鏈微乎其微，估計占比只有1%。這1%的蔬菜冷鏈還主要應用于出口貿易以及高端菜、特殊菜。水果應用冷鏈情況相比好很多，大約占到總量的10%左右。這10%主要是進出口水果、國內的高端水果，比如新疆梨，從前端采摘后就進冷庫冷處理，運輸采用冷藏車，到達批發市場也有保鮮庫儲存，但問題出在銷售環節，很多這類水果在零售市場沒有冷鏈，所以其冷鏈還是不完整的。

農產品中冷鏈真正做起來的是凍品，比如凍魚、凍肉、凍禽等。因為其產品特性要求必須一直處于低溫狀態，否則極易變質腐壞。因此，為保證產品質量，凍品基本上實現了100%全程冷鏈。但這100%冷鏈也存在一些問題，比如運輸環節就未必都能達標。要求溫度在-18℃，但為了省油，司機在運輸途中可能關掉制冷機，使車廂內溫度上升至-4、-5℃左右，快到送貨地點之前再開啟制冷機。雖然在此過程中產品不至于變質，但會變軟再結凍，品質受到影響。

冷鏈物流：從不同環節來看，你認為目前我國農產品冷鏈的發展水平如何？

馬增?。涸谥袊?，農產品流通主要有批發市場、超市和農貿市場三大渠道，從流通渠道上看，冷鏈應用較好的在超市，而流通量最大的批發市場冷鏈很弱，傳統農貿市場則更弱。

以批發市場為中心的流通渠道是指以批發市場為中間環節的流通方式。包括：“生產者+產地批發市場+零售市場”、“生產者+產地批發市場+銷地批發市場+零售市場”、“生產者+銷地批發市場+零售市場”、“生產者+集散地批發市場+銷地批發市場+零售市場”、“生產者+配送中心+零售市場”。以批發市場為中心的流通方式是當前我國農產品流通的主渠道，比例達到70%~80%。以批發市場為中心的流通渠道中，無論是運輸環節還是零售環節，基本都在常溫環節下流通，采用冷鏈物流的比例很低。

以超市為中心的流通渠道包括：“生產者+超市”、“生產者+企業+超市”、“合作社+超市”，作為一種新興的流通方式，目前主要集中在大、中城市。以超市為中心的流通渠道采用冷鏈物流的比例較大，部分種類，例如水產品、肉類及奶制品等容易變質的產品，運輸和零售環節配備冷藏冷凍設備的比例基本達到100%。

以農貿市場為中心的流通渠道包括：“生產者+產地農貿市場”、“生產者+企業+銷地農貿市場”、“合作社+銷地農貿市場”。在這種流通渠道，農產品基本上是直接從生產環節進入銷售環節幾乎沒有采用冷鏈運輸。

冷鏈物流：你認為制約我國農產品冷鏈發展的深層原因是什么？應該如何規劃發展農產品冷鏈？

馬增俊：我國農產品冷鏈發展滯后的根本原因還是在于民眾的消費能力不足。農產品采用冷庫儲存、冷藏車運輸、冷柜銷售的全程冷鏈后，其物流成本較采用普通常溫物流方式大幅增加，導致農產品價格明顯上升，而我國人均收入低，根據世界銀行的排名，2009年中國人均收入僅3600美元，在全球排名第124位，與日本37800美元和美國的42240美元差距很大，同時我國貧富差距大，造成大多數人根本沒有能力承受冷鏈物流帶來如此高的消費壓力。因此，要充分大范圍發展冷鏈，還需要等待絕大多數普通居民的購買力提升，冷鏈的成熟還有待時日。

短期來看，我認為冷鏈的發展思路應該是：規范好已有的凍品冷鏈，逐漸發展有潛力的果品冷鏈，嘗試新興的蔬菜冷鏈。應鼓勵肉類和水產品生產、流通、銷售企業購置冷鏈設施設備，提高冷鏈處理能力，逐步減少“斷鏈”現象的發生，保障凍品的產品質量安全。雖然水果收獲一年一季，但其具有可包裝、可貯藏的特點，可通過保鮮冷鏈系統來實現延長銷售期、平衡供給的目標，因此果品保鮮冷鏈系統的需要大量增加。蔬菜雖然多數品種都不耐貯藏，不易保存，但從提高產品新鮮度、改善消費水平的角度，可嘗試推廣應用冷鏈。在成本可承受的情況下，蔬菜應用冷鏈，能在同樣的時間內保持更好的新鮮度和營養要素，吸引消費者。

冷鏈物流：結合目前的現實情況，你認為改善我國農產品物流現階段最需要做的是什么？

馬增?。喊l展農產品冷鏈能給全社會帶來很大好處，在各項需要推進的工作中，但強化并積累農產品冷鏈的基礎數據研究是需要走在前面的?！肮び破涫?，必先利其器”。如果沒有足夠的基礎數據研究做支撐，冷鏈的發展必是不科學的。而我國目前正是缺乏這些基礎性的數據研究。

首先，是關于不同品種農產品在不同環節的溫度要求的數據缺乏。近15年來，我國冷凍調制食品、包裝水產、畜肉、家禽和果蔬五大類冷凍食品，品種超過600種，年產銷量估計在850萬噸以上，出口量也逐年增加，其中速凍蔬菜外銷量每年達40萬噸以上。目前，我國冷庫的冷藏溫度要求保持在-18℃，一般肉類食品在1年內不會變質，制冷設備的運轉費用也比較經濟。但是不同產品對溫度要求不同。一些常見品種溫度要求比較明確，比如，冷凍水產品一般要求在-18℃~-25℃；牛羊豬肉及家禽的冷藏溫度為-18℃；蘋果的冰點為-2℃，貯藏溫度可在-1℃~1℃；黃瓜的冷害溫度是13℃等等。但是還有大多數農產品品種的冷鏈溫度等待研究結論，同時，上述已有品種的冷鏈溫度也需要進一步驗證和細化，以適應中國的地理環境。比如，需冷藏的產品基本上都已在產品標準中規定了貯藏溫度，但在商品化處理、運輸、銷售等環節都缺少溫度要求；只有個別品種制定了冷鏈物流標準，包括《黃瓜貯藏冷藏運輸》、《花椰菜冷藏和冷藏運輸指南》、《番茄冷藏和冷藏運輸指南》等，目前不足10個。

其次，農產品冷鏈操作過程中，關于各個環節的標準與規范等研究缺乏。近幾年，相關政府部門才開始制定新的冷鏈標準，其中有一部分在2010年已經開始實施，2011年底又完成了冷鏈作業、冷庫管理、企業評估、水產品、畜禽產品運作規范等方面的5項國家標準的制定。2010年3月1日，《冷凍食品物流包裝、標志、運輸和倉儲》、《冷藏食品物流包裝、標志、運輸和倉儲》兩項國家標準開始實施，標志著我國冷鏈物流標準化管理已經踏上“破冰”之旅。但這兩個標準只是推薦性而非強制性國家標準，對企業的約束力有限?？傮w來說，針對整個冷鏈，標準和規范還不夠全面細致，有待深入研究再行完善。

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