物流成本高 農產品電商之路如何破解?
根據市場預測,今年,攀枝花以芒果為主的水果網絡銷售額度可能破億,遠超去年2000多萬元的網絡銷售額。
在芒果熱銷網絡之時,種植大戶劉菊與各大網絡商家卻大倒“苦水”,賣得好,有市場,但掙不到錢。為何?眾商家吐槽:物流成本高。據攀枝花市統計局城調隊抽樣調查11家有電商銷售經歷的農戶(農村合作社),調查數據顯示:物流成本占電商總銷售額的42.1%。物流為何如此高,高在何處?本報記者就此進行了走訪和調查。
現狀
物流成本占電商總銷售額的42.1%
“今年網絡銷售首單的價格就達到8元/斤,如果在農貿市場銷售只能賣4元/斤,價格相差一倍?!眲⒕崭敢庠诰W上銷售,網絡銷售可以擴大農產品銷售渠道、提高產品價值,前景很好。
雖然前景很好,但劉菊不得不面對另一個殘酷的現實:高昂的物流成本讓她不堪重負。“雖然芒果賣到每斤8元,但物流就超過2元,要是能把物流成本降下來,賺得更多?!?/p>
劉菊面臨的問題是當下攀枝花從事網絡銷售的個人和企業共同的痛。攀枝花淘果電子商務有限公司負責人沈大川2010年開始“觸”網,在淘寶上開起了店—“花城UU”,到現在,一年銷售額有500萬元。量雖上去了,但高額的物流費用讓他吃不消。
在“花城UU”中,記者注意到,銷售的許多芒果都打上了特價,像4公斤裝的攀枝花金煌芒果售價78元。沈大川核算,因為店鋪銷售的果品都是精選果,選購成本價為6元每斤,一件48元,人工計件包裝費用2元,內包裝和外包裝成本6元,加上15元運費,總成本價已經投到了71元。拋開場地、人工、售后等成本因素,一件芒果的利潤只剩下7元。
沈大川說,目前他主要銷售3公斤裝和5公斤裝兩種規格的芒果。3公斤裝產品從攀枝花至國內部分市場,快遞費是9至10元,5公斤裝快遞費為15元左右。相應的貨物,在成都,快遞費用僅需4至5元或9至10元。
沈大川的感受,也是攀枝花市攀枝果電子商務有限公司、陽光米易昶壽商務網等電商的感受—物流費用高,錢難掙。
走訪
一件10公斤貨物快遞利潤僅1元
目前,有20余家快遞公司在攀枝花從事芒果等特色農產品的發送服務。據攀枝花市電子商務協會調查和掌握的信息,各家快遞公司針對不同的客商有不同的收費標準,但收費普遍偏高,相對于成都等大城市來說,同樣的貨發同樣的地方,差價幾乎達到一倍。
在地理位置上,攀枝花距離成都有630公里的距離。這個距離,是否會成為攀枝花電商與物流的牽絆?攀枝花市快遞協會會長蔡瀟,另一身份是申通攀枝花分公司負責人,對攀枝花的快遞市場,有自己的分析。
“攀枝花地處偏遠地區,相較成都,物流成本要高一些?!辈虨t說,在入港件方面,通過分發等獲取的利潤等基本上能維持公司的正常運轉。而在出港件方面,除了常規的小件物品外,水果占據了大量份額,但是量大并不代表收益高。
“一件水果,除去所有的物流成本,利潤只有1元錢?!辈虨t算起了成本賬,一件10公斤的貨物到成都收費為15元,一張面單3元,運費一件4元,包裝箱2.6元,快遞員提成10%為1.5元,加上公司運營成本、貨物運輸途中的損壞、賠付等,一件貨物的利潤僅為1元左右。
根據蔡瀟的講述,水果物流費用其實不高,1公斤的物流費用也就是1.5元,但如果發貨到省外,根據不同的地域,將收取額外的費用。大體而言,出川的費用每公斤為2至3元,如果到北方市場,根據各家快遞企業的不同規定,每公斤收取的費用在5至8元之間。
針對物流費用問題,今年4月,電商協會與物流協會成員坐到了一塊兒,協商物流價格方面的問題,但沒有結果。今年6月初,雙方進行二次協商,效果也不理想。
在蔡瀟看來,對于一些特別的大型客戶,物流企業可以通過協商,制定相應的物流價格,以量取勝。
探路
部分電商嘗試發貨新模式
眼下,京東、成都的部分電商企業等先后搶灘攀枝花,瓜分攀枝花特色農產品市場,因為量大,他們在運輸環節不走當地快遞,而是組織車輛自己運輸,從源頭上節約了成本,因而在市場銷售上,一件水果價格低于攀枝花本土電商四五元不等。
在多次磋商,雙方未能達成芒果等特色農產品物流環節快遞費用高企的情況下,部分電商開始抱團嘗試一種新的發貨模式。
“找一輛車,將水果運到靠近成都或者昆明的地方,再通過快遞發貨?!睆堷櫿f,一輛準載1.5噸的貨車可以裝運芒果3000斤左右,單邊到達成都的成本均攤下來,一斤水果的運輸成本僅為0.35元。
不過,這樣的操作雖然在一定程度上節省了快遞服務費用,但卻面臨一個新的問題:許多電商在銷售時,均以原產地攀枝花銷售為旗號進行市場拓展,如果采用運輸到靠近成都、昆明等城市的地方再用快遞發貨,是否會引起消費者的質疑,從而影響電商的發展呢?攀枝花電商企業對于這個兩難困局,非常希望能夠得到有關方面的支持和指導。
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