托盤循環(huán)共用具有極大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)價(jià)值，對(duì)于物流成本的降低和物流效率的提升具有巨大推動(dòng)作用，多年來一直得到業(yè)內(nèi)專家的積極呼吁和推動(dòng)。然而，其發(fā)展情況卻不盡如人意，從業(yè)者大都認(rèn)為至少要再過十年，甚至更長(zhǎng)的時(shí)間，托盤循環(huán)共用才有可能逐漸發(fā)展和普及起來。

然而，事情如今出現(xiàn)了重大轉(zhuǎn)機(jī)。招商路凱（中國(guó)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“招商路凱”）大中華區(qū)總經(jīng)理戴正楠日前在接受記者采訪時(shí)就表示，托盤循環(huán)共用在中國(guó)市場(chǎng)上正迎來新的契機(jī)，他甚至斷言：“托盤循環(huán)共用快速發(fā)展的時(shí)期已經(jīng)到來?！倍麑?duì)在中國(guó)建立托盤循環(huán)共用系統(tǒng)更是充滿信心，表示三五年時(shí)間，托盤循環(huán)共用將會(huì)成為被主流企業(yè)接受的商業(yè)模式，而十年之內(nèi)，將得到普及應(yīng)用。

　　那么，新的契機(jī)究竟是什么？面對(duì)機(jī)遇，托盤循環(huán)共用將如何實(shí)現(xiàn)突破，駛?cè)氚l(fā)展快車道？

        柳暗花明  發(fā)展契機(jī)乍現(xiàn)

托盤循環(huán)共用能夠有效降低人工作業(yè)成本，提升車輛的流轉(zhuǎn)效率，提高倉(cāng)庫(kù)的利用率，加快貨物的流通速度，降低產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)的破損率，這在業(yè)界早已經(jīng)是共識(shí)，然而，由于諸多因素，托盤循環(huán)共用的發(fā)展一直較為緩慢。

但戴正楠表示，如今，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型調(diào)整的大背景下，更多中國(guó)企業(yè)對(duì)托盤循環(huán)共用表現(xiàn)出了濃厚的興趣，許多企業(yè)都躍躍欲試。托盤循環(huán)共用已經(jīng)從山重水復(fù)，走向了柳暗花明。

從市場(chǎng)發(fā)展來看，托盤保有量在前些年一直保持較快增長(zhǎng)，而這兩年受宏觀形勢(shì)影響略有降溫，但是托盤租賃業(yè)務(wù)卻飛速增長(zhǎng)?！霸瓉矶际亲约嘿I托盤，現(xiàn)在越來越多的企業(yè)開始采取租賃方式。這主要是一個(gè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整的問題?！贝髡嬖V記者。中國(guó)市場(chǎng)目前處于結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，在此背景下，企業(yè)的關(guān)注點(diǎn)已經(jīng)從簡(jiǎn)單的規(guī)模擴(kuò)張，轉(zhuǎn)向從內(nèi)部著手，更加強(qiáng)調(diào)通過成本優(yōu)化產(chǎn)生效益；也就是說，越來越在乎資金的使用效率問題，而不是盲目投資。因此，以托盤租賃為代表的新的商業(yè)模式逐漸被企業(yè)認(rèn)識(shí)和接受。

他認(rèn)為，現(xiàn)在我國(guó)正處于托盤化發(fā)展的過程中，就如同此前的集裝箱行業(yè)，經(jīng)歷了十年超過30%的高增長(zhǎng)，并不是說全球的海運(yùn)量增長(zhǎng)了30%，而是海運(yùn)方式從散裝轉(zhuǎn)為集裝箱運(yùn)輸；與此類似的是，隨著物流配送中心建設(shè)與流通渠道現(xiàn)代化的進(jìn)程，現(xiàn)在越來越多的企業(yè)采用以托盤為載具的進(jìn)行裝卸儲(chǔ)存，所以托盤租賃業(yè)務(wù)增長(zhǎng)非?？??！巴斜P循環(huán)共用大規(guī)模快速發(fā)展的時(shí)期已經(jīng)來到?！?/p>

從發(fā)展機(jī)遇還是從前景來看，發(fā)展托盤循環(huán)共用都正當(dāng)時(shí)。那么，面對(duì)機(jī)遇，該如何實(shí)現(xiàn)突破？戴正楠告訴記者，當(dāng)前最關(guān)鍵的是推動(dòng)帶板運(yùn)輸。

事實(shí)上，許多企業(yè)已經(jīng)開始在內(nèi)部使用租賃托盤，尤其是那些受季節(jié)性波動(dòng)影響較大的企業(yè)，為避免浪費(fèi)，都普遍采用租賃模式使用托盤。但托盤在企業(yè)內(nèi)部流轉(zhuǎn)，并沒有最大化地發(fā)揮托盤的價(jià)值，只有實(shí)現(xiàn)企業(yè)間的循環(huán)共用，才能真正發(fā)揮托盤租賃的核心價(jià)值。而產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)間的帶板運(yùn)輸，正是托盤能夠循環(huán)共用的大前提。

帶板運(yùn)輸還是降低物流成本、提升物流效率的關(guān)鍵領(lǐng)域。一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問題是，中國(guó)的勞動(dòng)力不再像以前那么廉價(jià)了，而是越來越貴，以每年百分之十幾在增長(zhǎng)，為了抵抗這部分成本增加，也對(duì)物流運(yùn)作提出了更高的要求，要求物流運(yùn)作要求更多機(jī)械化、自動(dòng)化，替代更多的人工操作，帶板運(yùn)輸就成為企業(yè)最好的選擇之一。帶板運(yùn)輸?shù)某杀竞芸炀湍鼙谎b卸人工的減省與運(yùn)輸頻次提升帶來的成本節(jié)約所抵消。

據(jù)悉，相對(duì)于物流總成本來說，目前我國(guó)的裝卸費(fèi)用非常高。戴正楠告訴記者，東部地區(qū)裝卸費(fèi)（含一裝一卸）大概50元每噸。如果運(yùn)輸距離是在150公里左右，比如主流車型9米6的車，裝10噸貨的話，運(yùn)費(fèi)大概在1200元左右。如果是市內(nèi)范圍（短距離運(yùn)輸），運(yùn)費(fèi)大概在600元。所以在150公里運(yùn)輸范圍內(nèi)，裝卸費(fèi)成本占物流成本的的比例非常高，達(dá)到30-45%，而且運(yùn)輸距離越近，比例越高。（這里的物流成本指的是運(yùn)輸和裝卸成本，不含倉(cāng)儲(chǔ)及庫(kù)內(nèi)作業(yè)成本）而通過帶板運(yùn)輸，裝卸成本至少可以下降80%，對(duì)于現(xiàn)今高企的物流成本來說，這是一個(gè)非?？捎^的數(shù)字。

那么，帶板運(yùn)輸究竟是如何降低成本的？采用帶板運(yùn)輸一方面可以大幅度提高裝卸效率，繼而提高倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的周轉(zhuǎn)率，增加吞吐能力。尤其是針對(duì)快消品和零售業(yè)，他們的特點(diǎn)是貨量非常大，又是少量多次的配送模式，裝卸貨的頻率相當(dāng)高，對(duì)于裝卸效率的要求就非常高。比如一家超市進(jìn)紙巾一天要進(jìn)七八大車，如果沒有帶板運(yùn)輸，這些貨物幾乎要把倉(cāng)庫(kù)貨臺(tái)都占滿。此外，快消品單位貨值又比較低，如果能夠在托盤使用模式上實(shí)現(xiàn)節(jié)約，節(jié)約的物流成本是非?？捎^的。

另一方面，在短途運(yùn)輸中，通過帶板運(yùn)輸提高裝卸效率，這樣就使得車輛的周轉(zhuǎn)率得到了提高，可以直接降低運(yùn)輸成本。以前在零售商的分銷中心，采用散貨運(yùn)輸模式，一輛車卸貨要5-8個(gè)小時(shí)，其他車只能在后面干等著，經(jīng)常出現(xiàn)門口車輛排長(zhǎng)隊(duì)的現(xiàn)象，旺季時(shí)甚至一等就是兩三天，而帶板模式下只需20分鐘。可見，散貨裝卸模式不僅僅影響了車輛的使用效率，更極大地降低了整個(gè)物流系統(tǒng)的效率，從而提高了物流總成本，并且這個(gè)影響還會(huì)不斷被放大，從而對(duì)整個(gè)社會(huì)的物流效益和成本產(chǎn)生影響。

因此，目前在市場(chǎng)上，許多快消品與零售業(yè)企業(yè)都在積極推動(dòng)帶板運(yùn)輸。如屈臣氏、華潤(rùn)萬家、沃爾瑪?shù)纫恍┝闶凵?，和?lián)合利華、寶潔、雀巢、卡夫等一些大生產(chǎn)商，都在一起大力推行托盤帶板運(yùn)輸模式。

        滿足需求  重在資源優(yōu)化

對(duì)服務(wù)商來說，維修是可以通過增加投入、嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)得以保證的，只要下苦功夫或許就能做好。但托盤循環(huán)共用在不同行業(yè)間的需求差異是很大的，而如何滿足個(gè)性化需求，就成為服務(wù)商核心能力的體現(xiàn)。為此，招商路凱會(huì)根據(jù)每個(gè)行業(yè)、企業(yè)的季節(jié)性周期變化，保證托盤用量，但要做到這一點(diǎn)其實(shí)是很不容易的。

戴正楠告訴記者，比如零售業(yè)需求波動(dòng)是非常大的，旺淡季最多可以相差一倍。而電子商務(wù)與傳統(tǒng)零售的模式也會(huì)有差異。飲料業(yè)的淡旺季和零售業(yè)則完全不同，即便是同屬飲料行業(yè)，不同的飲料產(chǎn)品在淡旺季又會(huì)有所區(qū)別，周期性差異非常大，比如果汁飲料和碳酸飲料，差別又很大，果汁飲料相對(duì)更平穩(wěn)一些，節(jié)假日時(shí)需求會(huì)更旺，而碳酸飲料在夏季需求更大。

“要想對(duì)市場(chǎng)需求進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷和預(yù)判，需要多年的經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)積累，才能摸清行業(yè)規(guī)律，市場(chǎng)行情?！贝髡f，而落實(shí)到具體的操作上，就是手里的客戶資源要多，并且客戶結(jié)構(gòu)要合理，這樣參與的企業(yè)越多，共享能力越強(qiáng)，效益越好，對(duì)單個(gè)企業(yè)的好處也越大。如果不能夠?qū)蛻糍Y源進(jìn)行合理優(yōu)化配置，服務(wù)品質(zhì)便無法保證，就會(huì)出現(xiàn)，當(dāng)客戶需要托盤的時(shí)候，供應(yīng)商無法提供?；蛘呤且?yàn)閹?kù)存不足，或者是客戶太集中，就會(huì)來不及供應(yīng)，甚至不愿意供應(yīng)。這種情況在塑料托盤租賃領(lǐng)域非常常見，因?yàn)榭蛻舴浅＜?，大都是飲料業(yè)，旺季租了托盤，退還了之后，未來可能幾個(gè)月都閑置，這樣服務(wù)商就很難做，庫(kù)存占用很大，成本很高。

隨著業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)，招商路凱還在進(jìn)一步完善其托盤循環(huán)共用系統(tǒng)。據(jù)悉，下一步將對(duì)所有營(yíng)運(yùn)中心進(jìn)行整體升級(jí)。全國(guó)現(xiàn)有的營(yíng)運(yùn)中心大部分都要搬走，將建成工廠式的營(yíng)運(yùn)中心，將在三年之內(nèi)陸續(xù)完成。戴正楠告訴記者，這主要是出于環(huán)?？紤]，他說，一般的倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)不能完全符合未來的環(huán)保與運(yùn)作要求，所以將來在一些大的網(wǎng)點(diǎn)，還會(huì)考慮完全自行設(shè)計(jì)，而不是租賃現(xiàn)有的廠房?！拔覀冇幸徊糠謽I(yè)務(wù)運(yùn)作是需要半開放式的場(chǎng)地，通風(fēng)條件要好，這樣便于托盤存放，不容易長(zhǎng)霉，對(duì)員工來說，減少粉塵和油漆污染，安全性也更高?！?/p>

不過，還有一個(gè)最重要的升級(jí)是將大規(guī)模引進(jìn)半自動(dòng)化維修線。戴正楠認(rèn)為，隨著帶板運(yùn)輸?shù)募涌炱占?，以后托盤周轉(zhuǎn)頻率會(huì)大幅提高，出租和退租的頻率也隨之提高。以前一個(gè)托盤放入倉(cāng)庫(kù)后可能好幾個(gè)月都不移動(dòng)了，以后可能天天都在移動(dòng)，不斷被租出去，不斷被退回來，不斷在客戶間帶貨轉(zhuǎn)移，也可能不斷會(huì)損壞，這就對(duì)分揀和挑選提出了更高要求，單一依靠人工將不能滿足需求，所以下一步將上半自動(dòng)化質(zhì)檢維修線。

“以前以為中國(guó)要再過五到十年才需要這種自動(dòng)化維修線，而根據(jù)現(xiàn)在的市場(chǎng)發(fā)展情況來看，需求正大幅提前，預(yù)計(jì)兩三年之內(nèi)我們的半自動(dòng)化質(zhì)檢維修線就會(huì)上馬，屆時(shí)，將能夠充分滿足帶板運(yùn)輸需求，對(duì)每一塊托盤進(jìn)行嚴(yán)格挑選，精心維修?！贝髡詈蟊硎?，本月招商路凱還將面向市場(chǎng)推出一項(xiàng)重要舉措，據(jù)稱將是對(duì)推動(dòng)帶板運(yùn)輸?shù)囊淮沃厝鰮簟?/p>

托盤循環(huán)共用對(duì)于中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)，乃至經(jīng)濟(jì)社會(huì)各個(gè)方面都具有重要作用，發(fā)展托盤循環(huán)共用不僅十分必要，而且刻不容緩。正如毛澤東詩(shī)云：“一萬年太久，只爭(zhēng)朝夕?！比缃瘢瑱C(jī)遇已經(jīng)涌現(xiàn)，我們更要緊抓機(jī)遇，盡快實(shí)現(xiàn)突破，讓托盤循環(huán)共用加快普及，從而真正助推物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

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