很多消費者購買乳制品尤其是食品類的冷鏈產(chǎn)品，都會關(guān)注生產(chǎn)日期和保質(zhì)期，但卻很少有人知道“運輸、儲存、銷售”冷藏保存環(huán)節(jié)，正是這條“冷鏈”中不可缺失的“鏈條”成為食品衛(wèi)生安全的“死角”，對于乳制品的冷鏈運輸及儲存，目前的市場狀況怎么樣?冷鏈運輸存在哪些問題?冷鏈?zhǔn)称窞楹晤l頻“斷鏈”?有沒有統(tǒng)一的監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)呢?記者展開調(diào)查。

　　銷售終端調(diào)查：

　　大型商超較規(guī)范 網(wǎng)絡(luò)超市頻“斷鏈”

7月25日，在物美大賣場蒲黃渝店的乳制品專區(qū)，記者注意到，這里跟冬天相比，多了一排冷柜來儲存生鮮食品包括乳制品。不管是奶酪、酸奶、巴氏殺菌鮮牛奶和各種口味的冰淇淋都被整齊地放在冷柜里。銷售人員向記者介紹，巴士殺菌鮮牛奶從京郊牧場到巴氏殺菌，從冷鏈運輸?shù)匠欣洳兀粫^24個小時，這就決定了其奶源基地必須在消費市場周邊;而在生產(chǎn)中，鮮牛奶采用國際流行的巴氏低溫殺菌法，最大程度保留鮮牛奶的活性營養(yǎng)成分?！翱梢哉f鮮牛奶就是用冷鏈作為賣點?！睂τ谟浾咛岬降倪@些產(chǎn)品的冷鏈運輸問題，負(fù)責(zé)人告訴記者，物美的冷鏈運輸業(yè)務(wù)屬于外包業(yè)務(wù)，交給了專業(yè)的冷鏈運輸公司，保證食品從加工出廠的那一刻起，就呆在適宜的溫度環(huán)境里，以保證食品的安全。但具體的運輸程序并不方便透露。

但是同樣的產(chǎn)品，在便民菜市場的“待遇”就不同了。在位于沙子口的寶華里菜市場的牛奶專柜，老板告訴記者，每天早上是生意最好的時候。同樣是巴氏殺菌鮮牛奶，在這里卻是常溫地放在塑料筐里。針對“為什么不按要求放在冷柜里”的問題，老板告訴記者，一是電費貴，二是這個賣得特別快，不需要放在冷柜里。

而在網(wǎng)絡(luò)上，乳制品的冷鏈運輸及保存就沒有那么靠譜和可信了。在一號店超市，貝世盛食品專營店是各種進(jìn)口奶酪的專營店。一款法國進(jìn)口24粒裝樂芝牛奶酪正在臨期促銷，在該產(chǎn)品的溫馨提示中，明確指出需冷藏。在該產(chǎn)品的介紹中，也標(biāo)明貝世盛的所有產(chǎn)品都是冷藏新鮮市配，保證貨物在低溫狀態(tài)下安全達(dá)到目的地，而且還有專業(yè)的冷藏倉庫，24小時保持產(chǎn)品存儲所需的溫度濕度，保持產(chǎn)品的最佳品質(zhì)。但是這樣的品質(zhì)保證卻遭到了消費者的“吐槽”——購買了該產(chǎn)品的網(wǎng)友“江小暈”在微博上表示，自己在一號店買了100多塊錢的樂芝牛乳酪，結(jié)果收到貨發(fā)現(xiàn)根本沒有所謂的低溫保存，全是常溫配送，于是跟廠家協(xié)商，廠家只說了一句“奶酪也可常溫保存不知道啊，沒有常識”就掛了電話。

　　疑問：冷鏈配送究竟難在哪里?

其實，不只是之前提到的某品牌的奶酪，也許是正值夏季的原因，近期冷鏈?zhǔn)称返膯栴}頻發(fā)。

《中國企業(yè)報》的記者曾報道，為了節(jié)省成本，司機在運輸過程中關(guān)掉制冷機，快到目的地時再開機的情況較為普遍。個別極端的例子是，有青海的奶制品長途運到深圳，竟然在普通汽車外罩棉被，到了深圳再送進(jìn)冷庫急凍。一般情況下酸奶從生產(chǎn)企業(yè)到達(dá)超市的流通環(huán)節(jié)至少需要2天，在這期間，一些物流方或者小批發(fā)商沒有冷藏設(shè)備，而生產(chǎn)方盡管會做出提醒，但是為了保證自己的利益也會“睜一只眼閉一只眼”。

北京快行線食品物流冷鏈服務(wù)公司董事長、物流師劉培軍曾表示，物流配送的集約化程度低是主要難點。集約化，既指業(yè)務(wù)量的集中程度，也指配送過程中各個環(huán)節(jié)的上下協(xié)同程度。目前，70%左右的商品配送是由供貨方自行承擔(dān)配送，共同配送的比重不足10%，這不利于配送物流的發(fā)展，也不利于物流成本降低。當(dāng)然，個別第三方物流企業(yè)的服務(wù)水平不高，也影響了客戶的選擇和集約化的推進(jìn)。同時供應(yīng)鏈的上下游之間缺少信息化平臺和規(guī)范的收貨標(biāo)準(zhǔn)，交貨環(huán)節(jié)不流暢、不和諧，包括商超扣秤、收貨后不給憑證、扣貨后要求供應(yīng)商答應(yīng)某些額外條件等，物流冷鏈服務(wù)公司往往要花費大量的人力物力精力去解決。

以目前快行線的運營數(shù)據(jù)為例。冷藏車輛裝載率75%，平均運行效率1.2車次/24小時，日平均行駛150公里，5點—16點時段平均送貨網(wǎng)點9個，司機送貨員平均工作13個小時/每天。其中，路上行駛時間只需3小時，用在交通管制時間段等待、商超排隊交貨的時間10小時。小型門店平均交貨時間30分鐘/店，大型超市交貨平均2小時/店。

另外，配送成本壓力很大。目前的油價上漲較2005年已接近翻倍，用工成本(含員工保險和福利、培訓(xùn)、人員流失等因素)比2006年增長了3倍。2011年4月1日起，北京市區(qū)非居住區(qū)停車收費標(biāo)準(zhǔn)大幅度上漲，三環(huán)(含)以內(nèi)區(qū)域及中央商務(wù)區(qū)(CBD)等4個重點區(qū)域，第一個小時占道停車的費用10元/小時。另外上游企業(yè)壓縮銷售成本，很多企業(yè)選擇通過壓低物流冷鏈服務(wù)公司費用的方式降低物流成本。

出現(xiàn)問題主體責(zé)任不清也是冷鏈運輸存在的問題。上海領(lǐng)鮮物流冷鏈服務(wù)公司發(fā)展部經(jīng)理鐘立困惑地說：“我們企業(yè)的冷藏運輸和冷藏庫都嚴(yán)格按照食品達(dá)標(biāo)溫度控制，但從供應(yīng)商那里接貨的時候，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)供應(yīng)商就沒有把貨物按照相應(yīng)的溫度來操作。遇到這種情況，我們會將該食品重新冷卻再運輸?shù)礁鱾€門店。而一旦在門店出了問題，供應(yīng)商會把所有的責(zé)任都轉(zhuǎn)嫁給我們物流商。”

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

華鼎冷鏈?zhǔn)且患覍Ｗ⒂跒椴惋嬤B鎖品牌、工廠商貿(mào)客戶提供專業(yè)高效的冷鏈物流服務(wù)企業(yè)，已經(jīng)打造成集冷鏈倉儲、冷鏈零擔(dān)、冷鏈到店、信息化服務(wù)、金融為一體的全國化食品凍品餐飲火鍋食材供應(yīng)鏈冷鏈物流服務(wù)平臺。

標(biāo)簽:

食品安全網(wǎng)

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