隨著人們生活水平的提升，對(duì)鮮活物品的需求也日益增加，近年來(lái)，鮮活貨物運(yùn)輸服務(wù)需求明顯高漲。我們生活中的鮮花、魚(yú)肉、藥品，甚至是水果與巧克力等，都有可能通過(guò)航空貨運(yùn)來(lái)完成。以昆明機(jī)場(chǎng)為例，2009年，機(jī)場(chǎng)貨郵出港量大約為16萬(wàn)噸，其中花卉加上菌類(lèi)的出港量大約占到80%以上，近13萬(wàn)噸。尤其是在節(jié)假日期間，每天從昆明機(jī)場(chǎng)發(fā)往國(guó)內(nèi)大中城市的鮮花已達(dá)到400余噸，東南亞國(guó)家的鮮花出港總量也達(dá)到了每天20余噸。

與昆明機(jī)場(chǎng)這種處于內(nèi)陸的機(jī)場(chǎng)不同，我國(guó)東南沿海地區(qū)水產(chǎn)品豐富的機(jī)場(chǎng)，則主要以鮮活魚(yú)蝦等海產(chǎn)品為主要貨物運(yùn)輸服務(wù)對(duì)象。從東北部的大連機(jī)場(chǎng)開(kāi)始，包括威海、煙臺(tái)、青島、上海、溫州、福州、廈門(mén)、汕頭、湛江、深圳、廣州、?？?、三亞、北海等機(jī)場(chǎng)，海產(chǎn)品運(yùn)輸量占據(jù)了機(jī)場(chǎng)貨郵運(yùn)輸量的較大份額，尤其是類(lèi)似威海、湛江、北海等這些機(jī)場(chǎng)，海產(chǎn)品幾乎是其運(yùn)輸?shù)闹饕獙?duì)象。但在一些大型機(jī)場(chǎng)，藥品運(yùn)輸同樣占有較大的份額。譬如白云機(jī)場(chǎng)，藥品運(yùn)輸大約占了“冷鏈”運(yùn)輸問(wèn)題的23%左右。

然而，在現(xiàn)有的航空運(yùn)輸服務(wù)體系中，由于人員、設(shè)備、設(shè)施，或是運(yùn)營(yíng)管理水平等的不足，針對(duì)這些鮮活物品的運(yùn)輸，只能依靠航空運(yùn)輸簡(jiǎn)單的時(shí)間優(yōu)勢(shì)，缺乏針對(duì)性的服務(wù)措施，致使運(yùn)輸?shù)暮细衤示佑谳^低水平，“成活率”不足80%，平均有大約20%－30%的貨物可能因?yàn)闇囟瓤刂茊?wèn)題受損。這無(wú)疑給經(jīng)營(yíng)商、物流商等帶來(lái)了較大的損失，致使相關(guān)產(chǎn)品的物流成本居高不下。因此，無(wú)論是物流服務(wù)商、還是相關(guān)產(chǎn)品的經(jīng)營(yíng)商、制造商，或是消費(fèi)者，以及行業(yè)管理部門(mén)，都亟待航空“冷鏈”的形成。

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話(huà)：19937817614

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