如何解決好城市最后一公里，是冷鏈物流頭疼已久的事情。最近，城市輕物流的概念興起。

輕物流擁有專(zhuān)業(yè)化（special）、機(jī)動(dòng)靈活（smart）、輕便小巧（small）3S的特點(diǎn)，讓業(yè)內(nèi)人士看到這是發(fā)展冷鏈物流的好時(shí)機(jī)。

但相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，城市輕物流更多強(qiáng)調(diào)的是車(chē)型，而要想解決好城市最后一公里的配送問(wèn)題，關(guān)鍵還在消費(fèi)者身上。不過(guò)良中行認(rèn)為這是一個(gè)發(fā)展冷鏈城市配送的好概念，正積極嘗試將城市輕物流和城市配送有效結(jié)合起來(lái)。

　　

　　南京依維柯首提“輕物流”概念

“城市輕物流”這一概念于2009年被正式提出，是南京依維柯汽車(chē)有限公司在當(dāng)年的上海國(guó)際車(chē)展上和南京國(guó)際物流節(jié)提出的概念，是指規(guī)范化、專(zhuān)業(yè)化、現(xiàn)代化的輕型城市物流，為城市終端需求服務(wù)的、以輕型快捷運(yùn)輸為特征的道路貨物運(yùn)輸。

通俗地講，走街串巷，就是城市輕物流最顯著的特征。而達(dá)標(biāo)的城市輕物流必須具有“3S”特點(diǎn)：即專(zhuān)業(yè)化(special)、機(jī)動(dòng)靈活(smart)、輕便小巧(small)。

“城市輕物流”在貨物和車(chē)型上都提出了標(biāo)準(zhǔn)，貨物標(biāo)準(zhǔn)是單次運(yùn)輸重量一般不超過(guò)1.5噸;總體積一般不超過(guò)8立方米;包裝規(guī)格趨于標(biāo)準(zhǔn)化。車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)也有講究：具有良好的封閉性、美觀(guān)性、環(huán)保性，加上多功能配置，而且是流動(dòng)的倉(cāng)庫(kù)、柜臺(tái)、收銀臺(tái)、信息平臺(tái)……

城市“輕物流”，是距離老百姓最近的物流環(huán)節(jié)。在老百姓的日常生活中隨處可見(jiàn)，比如最常見(jiàn)的快遞上門(mén)服務(wù)，而自己要搬個(gè)家、運(yùn)點(diǎn)東西，也少不了和城市輕物流打交道。

但是摩托車(chē)或者電動(dòng)車(chē)配送是其常態(tài)，因?yàn)榇蠖鄶?shù)企業(yè)不可能擁有自己的運(yùn)輸車(chē)隊(duì)。盡管暫時(shí)解決了問(wèn)題，但卻加大了成本，并且效率也大打折扣。而在冷鏈運(yùn)輸中，用面包車(chē)送貨拉貨這一情況尤其常見(jiàn)。

在車(chē)型上率先提出改造的南京依維柯有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，與輕客相比，南京依維柯的輕物流廂式車(chē)作為專(zhuān)業(yè)的物流車(chē)輛，在保證機(jī)動(dòng)靈活的同時(shí)，承載性和安全性更好。更重要的是，城市輕物流廂式貨車(chē)的車(chē)身內(nèi)部配備了專(zhuān)業(yè)的物流裝卸設(shè)備，運(yùn)輸效率要高得多。

輕物流車(chē)能否用于冷鏈運(yùn)輸?該負(fù)責(zé)人回答說(shuō)，南京依維柯的輕物流廂式車(chē)是為城市物流設(shè)計(jì)的專(zhuān)業(yè)車(chē)輛，完全可以通過(guò)在改裝時(shí)安裝不同的冷藏廂，實(shí)現(xiàn)不同的溫層。

城市輕物流如果能夠完善，意味著人們有更多的商品選擇、更低的成本花費(fèi)和更快捷的物流服務(wù)，與市民衣食住行息息相關(guān)的多種行業(yè)都能受益，使用統(tǒng)一車(chē)型、外觀(guān)和標(biāo)志的“貨的”可以像“打的”一樣方便。

　　但是，對(duì)于城市輕物流的概念，冷鏈物流方面有關(guān)人士反應(yīng)冷淡，全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)冷鏈物流分技術(shù)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉衛(wèi)戰(zhàn)還是第一次聽(tīng)說(shuō)。

劉衛(wèi)戰(zhàn)說(shuō)，解決城市最后一公里的問(wèn)題，最難的并不是車(chē)型，而是消費(fèi)者如何集約化。尤其是面對(duì)B2C的消費(fèi)模式。“城市最后一公里最難的在于解決終端用戶(hù)過(guò)度分散的問(wèn)題。也就是終端接收方如何集約化的問(wèn)題?！?/p>

目前解決最后一公里采取的是共同配送的模式，相當(dāng)于共同接收?！艾F(xiàn)在共同配送大多是能外包給第三方物流冷鏈服務(wù)公司，現(xiàn)在一直這樣操作，相對(duì)也比較成熟。”

　　“車(chē)不是關(guān)鍵，關(guān)鍵是如何解決后端消費(fèi)分散的問(wèn)題。”劉衛(wèi)戰(zhàn)總結(jié)道。

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