2009年的寒冬曾給廣西最大的香蕉生產基地——南寧市西鄉塘區壇洛鎮帶來重創：大量香蕉滯銷，蕉農遭受損失。近日，隨著20輛滿載壇洛香蕉的冷柜集裝箱從南寧保稅物流中心緩緩駛出，廣西香蕉“爛市”將成為歷史。這一批總重量達400噸的香蕉將從南寧一站式直達北方港口天津港，意味著廣西香蕉海陸聯運冷鏈物流正式啟動，南寧“無水港”的作用逐漸凸顯。自治區黨委副書記陳際瓦、南寧市副市長肖志鋼等領導出席啟動儀式，廣西北部灣國際港務集團與自治區農業廳共同簽署了《共同推進廣西農產品冷鏈物流發展戰略合作協議》。

　　冷藏供應鏈為香蕉等農產品保駕護航

什么是冷鏈物流？南寧國際綜合物流園有限公司副總張露潔介紹，冷鏈物流其實就是冷藏的一個供應鏈，指冷藏冷凍食品從產地，貯藏運輸、銷售，再到消費者桌前的一個供應鏈，這個鏈條的各個環節始終都處于規定的低溫環境下。

去年冬天，由于北方冷空氣的入侵，西鄉塘壇洛香蕉一度陷入困局，因滯銷爛掉的香蕉隨處可見。香蕉的最佳催熟溫度是13℃，低于13℃香蕉便會“感冒”：皮上長黑點或者整個變黑，而這將直接影響到香蕉的銷售。據了解，廣西香蕉大多數都是在產地直接裝上高欄車，常溫運輸到北方，由于遠距離運輸，又沒有溫度保障體系，往往到達銷售市場的香蕉賣相很差。如果有冷庫作保障，冬季便可使香蕉進入冷庫，并用冷鏈體系進行南北對流，將廣西的香蕉運往北方，把北方的農產品運回南方。南寧保稅物流中心冷鏈物流體系的建立，將為壇洛香蕉以及區內其他農產品的品質保駕護航，一路“保鮮”到消費者的餐桌前。

　　冷鏈物流香蕉北銷每箱漲價10元

那么冷鏈物流到底能讓香蕉有一個怎樣的看得見摸得著的利潤？張露潔為記者算了一筆賬：當天銷往天津港的400噸香蕉，規格為15公斤的包裝箱，每箱賣價至少比以前多10元，一輛冷柜集裝箱約可裝1500箱香蕉，也就是說每輛的銷售額至少增加1.5萬元。

據了解，以往的常溫公路運輸，香蕉在流通過程中損耗率高，品質無法保證，而且集中上市后受保鮮儲存能力的制約，往往造成香蕉爛市。隨著香蕉冷鏈物流的啟動，廣西的香蕉采摘后，可以在南寧保稅物流中心的冷庫保鮮存儲，調解市場供應，避免價格劇烈波動。根據市場情況，經銷商可通過一站式的冷鏈海路聯運，各環節無縫聯結，以“接近進口香蕉”的質量，直達北方各港口和市場。

　　分批建設農產品專用冷庫

廣西特色農產品豐富，水果品種非常多，香蕉、芒果、荔枝、龍眼、柑橙、板栗等名優果鮮享有盛名，尤其香蕉是我國主要產地之一。據了解，目前，廣西北部灣國際港務集團已在南寧國際綜合物流園投資建設13萬噸冷藏、冷凍庫，并正在構建集倉儲、配送、運輸、加工、商貿、金融、信息服務為一體，海、陸、鐵多式聯運的冷鏈物流體系，打造西南地區最大的冷鏈物流基地。此外，該冷庫還享有南寧保稅物流中心的保稅物流功能，對進出口或者轉口農產品享有入庫退稅和進口保稅的政策優勢。

廣西北部灣國際港務集團總經理葉時湘表示，接下來，該公司計劃在廣西重點市、縣分期分批建設農產品專用冷庫，爭取用2到3年時間，形成50萬噸的存儲能力，多式聯運的冷鏈運輸網絡將覆蓋全國和東盟，并延伸至全球主要銷售地港口。

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華鼎冷鏈是一家專注于為餐飲連鎖品牌、工廠商貿客戶提供專業高效的冷鏈物流服務企業，已經打造成集冷鏈倉儲、冷鏈零擔、冷鏈到店、信息化服務、金融為一體的全國化食品凍品餐飲火鍋食材供應鏈冷鏈物流服務平臺。

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