冷鏈物流的阿喀琉斯之踵

時間：2022-12-31 07:56:45來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

提示： “阿喀琉斯之踵”是指：致命的弱點，要害。

(2010年7月)“我在廣州做很多品牌的冷鮮肉代理?？梢赃@么說，目前國內幾個銷售冷鮮肉的大品牌，在冷藏運輸方面，做得都不夠好?！比涨埃诒本┡e辦的第三屆中國特種物流年會上，一位來自廣州的冷鮮肉代理商如是說。

同時，這位代理商還向在座的冷鮮肉加工、物流企業提出了一個尖銳的問題：為什么冷鮮肉剛出廠時，顏色、水分都非常好，但運到廣州，品相卻與出廠時相差甚多呢？

對此，河南眾品生鮮物流有限公司天津物流配送中心副經理劉崇給出了非常中肯的回答：“主要問題還是出在運輸過程中?！睋⒊缃榻B，冷鮮肉運輸難度非常大，因為其配送頻次高、要求時效快，但其整個供應鏈卻非常長。冷鮮肉的質量，不但涉及到原料、生產加工，還有冷鏈運輸中對整個過程的控制，如果有一個點發生斷鏈，或者質量控制不嚴格，都會導致肉品出現質量問題。尤其值得一提的是，物流環節作為生產和銷售的紐帶，從原料采購、生產、運輸到最后消費者，各環節需要緊密配合。這樣來說，對整個供應鏈的控制能力，是對物流企業很大的考驗?！斑€有一個很重要的問題就是，跟生產、加工環節相比，運輸環節還存在很多突發因素?！眲⒊缯f。比如，配貨晚點或者裝車晚點，甚至突發性交通事故，都有可能造成冷鮮肉質量下降。因此，運輸環節已經成為冷鏈物流最為薄弱的環節。

而除了運輸環節，我國冷鏈運輸還存在哪些深層次問題呢？又有怎樣的解決之道呢？

要效益還是要質量？

“我是從臺灣來的，很喜歡吃家鄉的水果，但我不會在大陸買，因為臺灣水果到這邊之后，口感發生了很大的變化。原因就是在整個運輸過程中，冷鏈保鮮出現了問題。”上海谷成冷鏈物流有限公司總經理黃昌宏說，中國臺灣的水果運到日本后，口感能保持得很好，但運到大陸卻打了折扣。

黃昌宏認為，出現這種狀況的原因，一是因為大陸對每種水果的需求量較少，物流商在運輸過程中，只能把很多不同品種的水果放在同一冷藏設備當中，但這個過程中，各種水果都要呼吸，這就影響了它們的質量和口感?！罢f到底，這是一個成本與效益的問題?！秉S昌宏說。

中外運上海冷鏈物流有限公司董事總經理祁艷則表示，受2008年金融危機影響，各行業業務都在萎縮，但冷鏈行業卻反其道而行，受到國內外企業的高度關注，熱度大增。而同時，身處冷鏈業內的人，卻又感到企業的經營和發展之路非常艱苦——如何解決成本與效益的矛盾，成了企業發展的一大難題。

祁艷說，對于中外運來說，冷藏運輸業務占其利潤貢獻率的60%~70%，與其他運輸方式相比，利潤率相對較高，所以冷鏈運輸的成本控制非常重要。從這一點上來說，冷藏運輸設備的一次性前期投資雖然大，但后期運營的“細水長流”更為重要。

而目前的現實情況是，相對于其他運輸模式，冷鏈物流的油耗會更高；而油價不停上升，運價卻又不停下降的事實，導致冷鏈運輸效益日趨下滑。

更為嚴重的是，冷鏈物流的市場份額在下降。很多生產企業在經濟狀況較好的情況下，會從產品品質考慮，多采用冷鏈運輸；但在其經濟效益下滑的情況下，部分企業就會用傳統的物流模式代替冷鏈物流，尤其在冬天，這種情況更為明顯。

而除了運營成本高，冷鏈物流冷鏈服務公司規模小，也是其成本居高不下的原因。北京眾德冷鏈物流有限公司總經理李萬秋說：“我們做冷鏈物流的感覺經濟效益不高，但用戶卻依然覺得冷鏈物流太貴，這主要涉及到物流企業的規模和經營問題：車輛無法滿載、閑置率較高等問題，都造成了成本的上升?！?/p>

面對這些難題，祁艷認為，冷鏈物流企業目前所能做的，就是苦練內功，提升管理和服務能力?！岸鴮τ谲囕v閑置率較高等問題，更多是由外部原因造成的，我們也很無奈?！逼钇G說。

嗷嗷待哺還是自力更生？

祁艷所說的“外部因素”，指的是國家的某些政策，在一定程度上限制了冷鏈物流的發展。

對于這些因素，每天跟不同供貨商、物流配貨商打交道的北京物美集團供應鏈總監馮劭桐頗有感觸。他說，物美集團2009年的銷售總額是400億元，門店涉及到北京、河北、寧夏、上海等地區，僅在北京就有700多家門店。“物美集團業績的增長，生鮮貨品的拉動功不可沒。因此，物美對生鮮食品冷鏈物流的需求非常急迫?！瘪T劭桐告訴記者。

但在實際的操作過程中，冷鏈物流有太多的限制因素。馮邵桐介紹說，最頭疼的就是冷鏈產品的配送。目前，大的食品加工企業的配送能夠保證溫度要求，但冷鏈運輸企業魚龍混雜——有的開著金杯車、裹個大棉被就來配送了——但對于物美來說，只要產品質量沒有問題，還是會正常收貨。“如果要求他們改變配送方式，那大部分的供應商都會被嚇跑，我們的采購成本也會大幅度上漲。”“物美不想保證自己產品的質量，要求供應商全部采用冷鏈物流嗎？非常想。但這是不現實的?！瘪T劭桐說。為了改變這種現象，物美配送中心設計了三種門，可以通過各種車輛，包括皮卡，也包括冷藏集裝箱。“但這對于那些真正實行冷鏈配送的企業是不公平的，所以物美在今后的發展中會實行大供應商策略，設定供應商門檻，逐步淘汰小的供應商?！?/p>

而在另一位不愿具名的專家看來，目前對冷鏈物流最大的限制，還是國家的某些政策。該專家認為，車輛限行就在一定程度上阻礙了城市的冷鏈配送發展。他說，在很多地方，城市配送車輛需要通行證才能進城，或者在特別地段行駛，這在一定程度上限制了城市配送的效率，同時，也造成了冷藏車閑置率居高不下。

同時，很多通行證只允許一定噸位以下的車輛，在特定的時間通行。而為了保證完成配送任務，很多冷鏈物流冷鏈服務公司不得不把一輛冷藏車上的貨物，分裝在多量類似金杯車的小噸位車輛上配送。如此，不但不能保證食品質量，反而更加劇了城市交通的擁堵。

此外，讓民企老板們不服氣的是，國家某些扶持政策有“厚此薄彼”的嫌疑。山東榮慶物流有限公司董事長助理鄭全軍告訴記者，當地有一家國有物流企業，從規模到實力都略遜榮慶一籌，但卻在不久前拿到了國家2700萬元扶持資金。對此，馮劭桐也認為，雖然國家目前在大力發展農超對接，鼓勵超市發展冷鏈物流，也有明確的扶持政策，但“雷聲大雨點小”，能拿到國家扶持項目的企業少之又少。

一些專家認為，民營企業并不是眼紅國企拿到的巨額扶持資金，而是不服氣國家不把他們當成“親生兒子”。而冷鏈物流絕大多數都是民企，也就不能與國企站在同一起跑線上。因此，民企老板們紛紛呼吁，國家要多關心民企的成長，多給一些扶持政策。

但對此，北京交通大學物流研究院副院長王耀球卻有不同的觀點。他說，冷鏈物流企業要自強自立，不要抱怨別的孩子能喝到媽媽更多的奶。作為民企來說，首先要抓住市場這一發展的根本動力，去擴大自己的實力；其次，面對國家標準缺失、部分政策不合理的現狀，要在現有條件下建立自己的設備設施和工藝流程，提高操作標準和配送效率，不要一味地等國家標準、政策的出臺?！坝羞@種本事的企業，將來才能夠發展做大?！蓖跻蛘f。

名詞注解：

阿喀琉斯之踵（Achilles\ Heel），是指致命的弱點，要害。

傳說：

古希臘神話中的阿喀琉斯是海神之子，荷馬史詩中的英雄，傳說他的母親曾把他浸在冥河里使其能刀槍不入。但因冥河水流湍急，母親捏著他的腳后跟不敢松手，所以腳踵是最脆弱的地方，一個致命之處。因此埋下禍根。長大后，阿喀琉斯作戰英勇無比，但終于給人發現了弱點，在特洛伊戰爭中，阿喀琉斯殺死了特洛伊王子赫克托耳，因而惹怒了赫克托耳的保護神阿波羅，于是太陽神用毒箭射中了阿喀琉斯的腳后跟，送了這位勇士的命。

　　道理：

這就是至今流傳在歐洲的諺語“阿喀琉斯之踵”的來歷。任何一個強者都會有自己的致命傷，沒有不死的戰神，是這個神話告訴人們的一個道理。

冷鏈服務業務聯系電話：19937817614