由上海市質監局發布且已施行多年的《上海市城市公交客車通用技術要求》，確定了上海公交客車的發展方向為“大型化、大功率、低地板、低排放、電子化、智能化”。特別地，在舒適度和安全性等方面提出嚴格的要求。近日上海市又明確規定，公交車施行統一的空調車，不再區分普通車和空調車。更進一步推動客車空調業的發展。

各項政策的出臺和實施，一方面拉動了客車空調系統的需求，同時也為客車空調系統的制造商提出了更高的要求和挑戰。來自美國的英格索蘭公司，其旗下著名品牌冷王（ThermoKing?），其研制的空調系統為配合整個中國公共交通的發展，不斷推陳出新。

創新是一個民族發展的不竭動力。通過冷王研究團隊不懈努力，迎來了CANAIRE客車空調控制系統。

傳統的客車空調系統存在以下問題：缺少與用戶系統的互動；缺少模塊系統；面對歐盟市場的IntelligAIREII系統價格十分昂貴；缺少多種功能–預熱，傳感器等。而CANAIRE客車空調控制系統進行了革命性的改進。在車頂獨立系統、加熱組建、模板化控制方面進行了革新。

標準車頂獨立系統?？蛻敉ㄟ^客車CAN系統面板可進行全自動或者手動控制空調機組?？蛙嘋AN系統可顯示空調系統工作狀況和故障報警代碼，無需司機控制面板，更為便捷之處是，直接通過PC或者用戶系統便可進行故障診斷。這樣為司機的駕駛減少精力消耗，也為整個系統維護減少成本。

地板加熱和預熱組件。兩套獨立CAN接口：西門子VDO和Thoreb系統。匹配125kb或者250kb，11比特或者29比特的識別器；系統中最多可達到8組地板模塊，預熱器接口，兩速地板風輪。

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