一、餐飲連鎖業(yè)已顯現(xiàn)出第四方物流

    國(guó)內(nèi)餐飲連鎖業(yè)變局的出現(xiàn)以及競(jìng)爭(zhēng)的加劇已是在所難免，當(dāng)?shù)谌轿锪鲃倓偙皇澜缥锪鹘缙毡檎J(rèn)同時(shí)，一種全新的物流理念“第四方物流”又已在業(yè)界備受矚目。

“第四方物流”主要包括倉(cāng)儲(chǔ)管理功能的開發(fā)、領(lǐng)料管理功能、訂單管理功能、供應(yīng)商管理功能、業(yè)務(wù)管理功能、加工生產(chǎn)管理、數(shù)據(jù)管理功能、運(yùn)輸管理和績(jī)效考核、準(zhǔn)確成本核算、報(bào)表分析功能等等。

“第四方物流”的特點(diǎn)是為其提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案，以有效地適應(yīng)需方多樣化和復(fù)雜化的需求，集中所有的資源為客戶完善地解決問(wèn)題。它不僅集成了管理咨詢和第三方物流服務(wù)商的能力，更重要的它是一個(gè)前所未有的、使客戶價(jià)值最大化的統(tǒng)一的技術(shù)方案的設(shè)計(jì)、實(shí)施和運(yùn)作。這只有通過(guò)咨詢公司、技術(shù)公司和物流冷鏈服務(wù)公司的齊心協(xié)力才能夠?qū)崿F(xiàn)。

    二、餐飲連鎖業(yè)物流的需求、成本與績(jī)效評(píng)價(jià)

    1、物料需求特點(diǎn)

    連鎖餐飲業(yè)所使用的原物料有以下五個(gè)特點(diǎn)。

第一是標(biāo)準(zhǔn)化。原物料的規(guī)格、品質(zhì)和驗(yàn)收有一定的標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)定，保證供應(yīng)鏈系統(tǒng)的集權(quán)化和統(tǒng)一化。

    第二是溫度要求不同。通常有干貨、冷凍（-18℃以下）和冷藏（1℃-5℃）三類物料。

第三是保質(zhì)期差別巨大。一般干貨和冷凍食品的保質(zhì)期在半年到一年之間，冷藏食品在1天到14天不等。保質(zhì)期對(duì)配送頻率的影響是非常大的。由于冷藏品的保質(zhì)期特別短，在運(yùn)輸和儲(chǔ)存的各個(gè)環(huán)節(jié)稍有不慎，就會(huì)造成物料“提前到期”的風(fēng)險(xiǎn)。所以近年來(lái)所謂“冷鏈”的建設(shè)，越來(lái)越引起各方的重視。

第四是物料需求量基本可測(cè)。連鎖餐飲行業(yè)有明顯的季節(jié)性，連每天的營(yíng)業(yè)額也會(huì)有明顯波動(dòng)。但是一家成熟的餐廳，其物料消耗基本是有規(guī)律可循的。這一點(diǎn)保證了餐廳訂貨量和配送中心發(fā)貨量的適度規(guī)律性，是連鎖餐飲業(yè)安排物流運(yùn)作的基本前提。

第五是進(jìn)貨時(shí)間固定。餐廳每周進(jìn)幾次貨，哪一天進(jìn)哪幾類貨，甚至幾點(diǎn)鐘進(jìn)貨，都是事先和配送中心約定好的，其背后隱藏的含義是，配送中心可以充分利用餐廳需求規(guī)律性的特點(diǎn)，統(tǒng)籌安排固定資產(chǎn)和人力資源，追求固定資產(chǎn)使用和人力資源效率的最大化。

    2、運(yùn)輸成本架構(gòu)

    通常情況下，運(yùn)輸成本占連鎖餐飲業(yè)配送中心成本的60%左右，而運(yùn)輸成本中的55%到60%又是可以控制的。

運(yùn)輸控制的關(guān)鍵在于管理和優(yōu)化運(yùn)營(yíng)里程、司機(jī)工時(shí)和資產(chǎn)，而這三者中運(yùn)營(yíng)里程又是管理的重中之重。因?yàn)槔锍毯陀秃摹⒕S修保養(yǎng)費(fèi)用、外包運(yùn)輸費(fèi)用、過(guò)路橋費(fèi)直接成正比，又和司機(jī)人工需求、卡車資產(chǎn)投資成正比例關(guān)系。而這六項(xiàng)費(fèi)用構(gòu)成了運(yùn)輸成本的絕大部分。優(yōu)化運(yùn)輸里程的關(guān)鍵在于提高配送路線排程的經(jīng)濟(jì)合理性和車輛的滿載程度。同時(shí)為了降低車輛投資，也必須合理安排送貨時(shí)間，努力提高車輛資產(chǎn)的利用率。提高回程運(yùn)輸?shù)难b載利用率是獲取額外收入、降低運(yùn)輸成本的有效途徑。

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