我國(guó)冷鏈物流發(fā)展到今天，仍然處于一個(gè)起步逐漸走向成熟的階段，還未形成屬于自己的獨(dú)立完整的冷鏈物流體系。隨著科技水平和人們的生活消費(fèi)水平不斷提升，連鎖餐飲供應(yīng)鏈對(duì)于冷鏈物流的需求也隨之增加，但由于起步晚，相比于一些發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)，還存在較大的進(jìn)步空間。

上篇也說(shuō)過(guò)整體餐飲市場(chǎng)對(duì)于供應(yīng)鏈的需求量相對(duì)分散，門(mén)店也分布在全國(guó)各地，而對(duì)于食品食材在保證新鮮的條件下還需要跨區(qū)域分批次配送，冷鏈物流布局和供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)能力是一大難題。現(xiàn)階段，冷鏈配送仍然存在很多問(wèn)題——

第三方企業(yè)無(wú)法滿(mǎn)足實(shí)際需求

按照我國(guó)目前對(duì)這個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)有很多企業(yè)并沒(méi)有按照準(zhǔn)則執(zhí)行，自律性差導(dǎo)致第三方冷鏈物流行業(yè)發(fā)展舉步維艱。

其次，在科技高速發(fā)展的今天，普遍企業(yè)的自動(dòng)化設(shè)備并未同步更新，有些甚至較為落后，工人專(zhuān)業(yè)技能水平隨之跟不上行業(yè)需求。這就會(huì)使得一些保質(zhì)期短的食材在流通的過(guò)程中無(wú)法保持低溫狀態(tài)，而導(dǎo)致保鮮程度直線(xiàn)下降。

由上面的情況可得出，不僅企業(yè)沒(méi)有按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行操作，而且對(duì)冷鏈物流的意識(shí)也相對(duì)薄弱，導(dǎo)致整體運(yùn)營(yíng)資金并不高。但其實(shí)冷鏈物流的硬件要求和專(zhuān)業(yè)度都比普通運(yùn)輸成本都要高。二者供需達(dá)不到平衡狀態(tài)，而有些企業(yè)為了減少成本也會(huì)傾向于廉價(jià)的產(chǎn)品而導(dǎo)致食品變質(zhì)。這都阻礙了冷鏈物流的發(fā)展。

餐飲企業(yè)自建冷鏈物流成本高

連鎖餐飲行業(yè)對(duì)于產(chǎn)品保鮮程度有較高的要求，而要達(dá)到保鮮標(biāo)準(zhǔn)冷鏈物流運(yùn)營(yíng)成本極高，這里的成本包括人工（收驗(yàn)貨、搬運(yùn)作業(yè)、分揀配送、入庫(kù)冷藏、分類(lèi)加工、保溫運(yùn)輸?shù)龋?、設(shè)備的購(gòu)買(mǎi)（整套制冷及控制系統(tǒng)、全溫層倉(cāng)儲(chǔ)空間、制冷車(chē)、保溫系統(tǒng)等）、運(yùn)輸、電費(fèi)等費(fèi)用加起來(lái)都是一筆不小的開(kāi)支。據(jù)統(tǒng)計(jì)，冷鏈物流成本比普通要高出40%-60%。

連鎖餐飲企業(yè)的訂單往往多且雜，訂單多數(shù)來(lái)自于不同的地區(qū)，而以目前的情況來(lái)說(shuō)，冷鏈配送能力并不足以支撐在同一條線(xiàn)上做到統(tǒng)一配送，缺乏高效率的物流配送，導(dǎo)致整體冷鏈物流配送成本大大增加。連鎖餐飲的銷(xiāo)售額存在一定的隨機(jī)因素和其他人為因素的影響，這也造成冷鏈配送量的變化幅度大，導(dǎo)致整體餐飲企業(yè)自建冷鏈物流運(yùn)作難度增加，成本也隨之上升。

管理風(fēng)險(xiǎn)大

目前為止，大部分連鎖餐飲的冷鏈物流理念還有待加強(qiáng)，尤其是對(duì)冷鏈物流、統(tǒng)一配送的重視程度。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)多數(shù)小規(guī)模連鎖餐飲企業(yè)的冷鏈物流體系并不健全，還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)門(mén)店全品類(lèi)的統(tǒng)一采購(gòu)、集中加工、共同配送，對(duì)食材品質(zhì)掌控能力也比較弱。更有甚者，為了利益而放棄冷藏、冷凍而導(dǎo)致影響食品質(zhì)量。

除此之外，餐飲冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)本身也并不完善也導(dǎo)致了冷鏈物流成為短板的原因之一。看上去欣欣向榮的餐飲市場(chǎng)，實(shí)際上發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)還是很殘酷的，也有一些企業(yè)還在苦苦支撐。而想要取得更好的進(jìn)步，在冷鏈物流上進(jìn)行改變是一個(gè)明智之舉。

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