作為連接冷鏈體系上、下游節(jié)點的冷鏈物流中心，在規(guī)劃設計時需統(tǒng)籌考慮以下幾個方面：

1. 與冷鏈體系上、下游業(yè)務模式的銜接。在此以某第三方冷鏈物流中心碼頭（月臺）設計為例進行說明，該物流中心上游大多為制造商，下游多為零售商店鋪。上游到貨車輛一般為10 噸以上的大型冷藏車或冷藏集裝箱車，那么進貨碼頭的設計高度應能與大型車輛相匹配，以盡可能減少卸貨的高差。下游是城市配送，送貨車輛一般為5 噸以下的小型冷藏車，出貨碼頭的設計高度要與小型冷藏車相匹配。在規(guī)劃設計時，一般用回車場區(qū)來調節(jié)大小車碼頭的設計高差。

2. 冷鏈物流中心自身功能定位。冷鏈物流中心的倉儲服務是否是多溫層倉儲、配送是否是城市配送、是否回收退貨等業(yè)務功能定位，均影響著冷鏈物流中心內部的規(guī)劃方案。

3. 冷鏈物流中心內部標準化作業(yè)流程與信息系統(tǒng)可實現(xiàn)的功能。多業(yè)主訂單集單處理系統(tǒng)、儲位管理系統(tǒng)、自動倉庫系統(tǒng)、集單揀貨及分撥系統(tǒng)、DPS 揀貨或分撥、物流計費系統(tǒng)、共配體系、派車系統(tǒng)等是否健全，會直接影響冷鏈物流中心規(guī)劃設計時的區(qū)域、溫層、面積、自動化設備的方案。

4. 綜合考慮規(guī)劃設計預案與工程實施的可執(zhí)行性。與常溫物流中心規(guī)劃設計不同的是，冷鏈物流中心在規(guī)劃時如果沒有綜合權衡施工工藝及施工方式，很可能在施工過程中是不可執(zhí)行的，或者即使施工免強執(zhí)行，但在后期營運過程中，問題會陸續(xù)顯現(xiàn)出來。例如，規(guī)劃時未考慮冷橋、斷熱、氣密方面的問題，營運中就會出現(xiàn)大問題，造成后期高額的營運成本及低劣的工程品質，從而大大降低冷鏈物流中心的經(jīng)濟使用壽命。

5. 投資預算。在進行投資預算的考量時，應綜合權衡一次性建設投資及投資對未來營運支出的影響，以避免建設成“雞肋工程”。

數(shù)據(jù)分析與營運流程設計

規(guī)劃設計的前提是數(shù)據(jù)分析與流程設計。在冷鏈物流中心規(guī)劃設計時，建議進行以下數(shù)據(jù)分析及相關的營運流程設計：

1. 與企業(yè)戰(zhàn)略相關的數(shù)據(jù)分析

（1）冷鏈物流中心的社會整體供應鏈定位；

（2）企業(yè)內冷鏈還是第三方；

（3）盈利模式；

（4）目標客戶群。

2. 與冷鏈物流中心業(yè)務模式相關的數(shù)據(jù)分析與流程設計

（1）目標客戶群的商品類別分析及溫層需求分析；

（2）冷鏈物流中心內部服務商品的物流模式分析，是存儲型、通過型、加工通過型，還是存儲加工型；

（3）各物流模式下的流程分析與營運流程設計。與常溫流程設計相比，在冷鏈物流中心流程設計時，不僅要考慮流程中的作業(yè)環(huán)節(jié)，還要考慮各作業(yè)環(huán)節(jié)所處的環(huán)境溫度及該環(huán)節(jié)的處理時間；

（4）各物流模式下的存量分析與流程中的流量分析；

（5）作業(yè)流程各環(huán)節(jié)中滿足存量與流量的區(qū)域面積、設施數(shù)量及溫層需求分析。

3. 能滿足既定設計流程的配套信息系統(tǒng)的功能需求分析

（1）與冷鏈物流中心上、下游之間的單據(jù)接單方式及處理方式；

（2）進貨驗收與入庫系統(tǒng)需求。例如，一張進貨單分批到貨分批驗收，系統(tǒng)自動指定溫層庫區(qū)及儲位；

（3） 批次揀貨與分貨系統(tǒng)需求。如集單在冷凍庫揀貨，在冷藏環(huán)境中分貨；

（4）派車與配送系統(tǒng)需求。如全程溫度追蹤系統(tǒng)、通路集單共配等；

（5）物流計費系統(tǒng)需求。如依溫層、依重量、依體積、依毛重、依箱、依板、依面積等計倉租費。入庫上架費、揀貨費、分撥費、物流加工費、配送費、代收貨款費、退貨費等；

（6）儲位管理需求。如P-C-B儲位、揀貨位與保管位、儲位先進先出及效期管理等；

（7）其他輔助功能。

4. 未來拓展預案

（1）當未來需求量增加時，方案的可擴展性如何；

（2）在規(guī)劃設計時做未來需求預留及彈性規(guī)劃是有必要的，可避免一次性投入過大，或后續(xù)無拓展空間等問題的出現(xiàn)。

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