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速度 ｜溫度｜ 風(fēng)度

9月23日，在2019年阿里巴巴投資者日上，盒馬總裁侯毅宣布，盒馬全國(guó)化冷鏈物流體系成型?！?strong style="color: blue;">一個(gè)覆蓋全國(guó)的低成本生鮮冷鏈物流配送網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)基本成型。"

去年12月，盒馬在武漢啟動(dòng)基于新零售的供應(yīng)鏈體系升級(jí)，其首個(gè)新零售供應(yīng)鏈中心落戶(hù)武漢，成為輻射華中乃至全國(guó)的物流支點(diǎn)。

以此為起點(diǎn)，盒馬陸續(xù)在北京、上海、廣州、成都、西安、杭州等核心城市布局物流、加工中心，打通了已進(jìn)駐城市的生鮮物流動(dòng)脈。

盒馬這套物流網(wǎng)絡(luò)，由33個(gè)常溫和低溫倉(cāng)，11個(gè)加工中心，4個(gè)海鮮水產(chǎn)暫養(yǎng)中心組成骨干，結(jié)合不斷增長(zhǎng)的170多家門(mén)店，形成了一個(gè)多溫層的分布式物流配送網(wǎng)絡(luò)。

這被認(rèn)為是新零售代表盒馬的最新成果，代表了其在生鮮領(lǐng)域的實(shí)力厚度。

個(gè)性化配送

今年盒馬升級(jí)配送水族箱，在保溫、供氧、防震等性能上不斷突破，對(duì)于不同的活鮮，做了個(gè)性化的配送方案。

生鮮商品以標(biāo)準(zhǔn)化程度低、損耗高等特點(diǎn)，無(wú)法遠(yuǎn)距離長(zhǎng)途運(yùn)輸，一直是互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字化升級(jí)的難點(diǎn)。

盒馬物流體系不僅覆蓋面寬，還針對(duì)生鮮特殊性，摸索出一套物流最佳解決方案。尤其是遍布全國(guó)主要城市的33個(gè)多功能倉(cāng)庫(kù)，能夠分別為蔬菜、海產(chǎn)、熟食產(chǎn)品，提供不同溫層不同功能的倉(cāng)儲(chǔ)。

最后三公里

盒馬的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)分為3層，第一層是采購(gòu)端，第二層是配送物流中心端，第三層是離用戶(hù)最近的門(mén)店。

盒馬物流負(fù)責(zé)人紅方介紹，傳統(tǒng)的物流體系是中心化的，盒馬是去中心化。重構(gòu)貨和場(chǎng)，是盒馬對(duì)傳統(tǒng)冷鏈物流巨大的改造。

盒馬的冷鏈物流分為兩段。生鮮商品采購(gòu)后，第一段是B2B，從基地到門(mén)店。第二段是B2C，門(mén)店到用戶(hù)家里。

物流的最小顆粒度只在第二段出現(xiàn)，前面一大半的鏈路都是以B2B的方式出現(xiàn)。

運(yùn)輸效率來(lái)說(shuō)，B2B是最優(yōu)的。有了效率做鋪墊，提高冷鏈能力就有可能。這是盒馬冷鏈物流關(guān)鍵一步。

用戶(hù)滿(mǎn)意

一位長(zhǎng)期關(guān)注研究盒馬冷鏈的某日資零售企業(yè)管理人員表示，其印象深刻的一件事是，一車(chē)從江蘇南通運(yùn)往上海的基圍蝦，盒馬要求水車(chē)司機(jī)全程控制好鹽度、溫度，加冰次數(shù)不少于3次。

物流的革命性和專(zhuān)業(yè)性，一起構(gòu)成了盒馬冷鏈物流體系。

外界對(duì)盒馬的了解，很多時(shí)候是基于想象。盒馬方面介紹，盒馬的冷鏈物流能力，最終要達(dá)成的目標(biāo)是，以時(shí)效和品質(zhì)，作為第一優(yōu)先來(lái)滿(mǎn)足用戶(hù)。

盒馬生鮮冷鏈物流的發(fā)展也是整個(gè)冷鏈物流行業(yè)的縮影。在這個(gè)億萬(wàn)藍(lán)海的領(lǐng)域，也給了物流從業(yè)者新的啟發(fā)與思考。

蒙盛物流

是一家現(xiàn)代化、專(zhuān)業(yè)化的綜合物流服務(wù)商，專(zhuān)業(yè)服務(wù)集國(guó)內(nèi)、國(guó)際海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)/配送、信息處理等服務(wù)于一體。

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在冷鏈物流的長(zhǎng)征路上，也邁開(kāi)了自己的步伐。

未來(lái)還會(huì)有更多的艱難險(xiǎn)阻，更大的挑戰(zhàn)。但是蒙盛人始終秉承著誠(chéng)信、信任 、合作、共贏的價(jià)值觀，無(wú)畏風(fēng)雨，砥礪前行。

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