總部位于寶山的發(fā)網(wǎng)供應(yīng)鏈管理有限公司，是目前國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的第三方倉(cāng)配一體化平臺(tái)之一，國(guó)內(nèi)自營(yíng)倉(cāng)和加盟倉(cāng)接近600個(gè)。在上海此輪疫情中，發(fā)網(wǎng)成為保供擔(dān)當(dāng)，連日來(lái)通過(guò)發(fā)網(wǎng)自身的供應(yīng)鏈體系送達(dá)的物資，已經(jīng)讓寶山區(qū)近25萬(wàn)戶居民受益。4月10日，發(fā)網(wǎng)將5萬(wàn)份保供大禮包送達(dá)寶山廟行各小區(qū)，從采購(gòu)、跨省干線運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)分揀到同城配送，全過(guò)程用了72小時(shí)，貨物來(lái)自江西、安徽、山東、湖北、福建等地。發(fā)網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO李平義感慨：“作為專業(yè)的供應(yīng)鏈管理圈內(nèi)人，在這場(chǎng)保供硬仗中，我們感受到了艱難?！彼嬖V記者，那72小時(shí)內(nèi)，物流人經(jīng)歷了過(guò)去不曾遇到的困難，事后回顧，堵點(diǎn)主要發(fā)生在三大段。第一段堵點(diǎn)，發(fā)生在上海貨運(yùn)車輛進(jìn)入外省市的高速公路卡口。上海司機(jī)要趕往外地提貨，但各地高速公路出口對(duì)于上海來(lái)的車輛均設(shè)置了檢查與限制，一般會(huì)要求駕駛員有48小時(shí)乃至24小時(shí)內(nèi)核酸陰性報(bào)告。由于路上堵車及路程遙遠(yuǎn)等因素，大部分司機(jī)不可能出示有效報(bào)告，這導(dǎo)致他們下不了高速，困在車內(nèi)，進(jìn)退維谷，極大影響物資流動(dòng)。這樣的狀況絕非個(gè)案。同樣在本月，發(fā)網(wǎng)領(lǐng)命，要去淮安進(jìn)超過(guò)20萬(wàn)斤大米。發(fā)網(wǎng)的三輛物資車，因司機(jī)核酸陰性證明已過(guò)期，無(wú)法下高速。好在淮安當(dāng)?shù)卣叨戎匾暎e極協(xié)調(diào)，最終的解決方案是——由淮安當(dāng)?shù)毓?yīng)商特派車輛，將大米運(yùn)至高速路口，與上海貨車交接?！盎窗卜矫娌粌H派車還派工人，大米整整裝了一天才裝完，真的非常感動(dòng)。但我想，像我們這樣幸運(yùn)的企業(yè)或許只是少數(shù)?！?/span>第二段堵點(diǎn)，在于當(dāng)物資千方百計(jì)抵達(dá)上海后，卻又無(wú)處卸貨。據(jù)介紹，僅在上海，發(fā)網(wǎng)就布局了10個(gè)以上倉(cāng)庫(kù)，總面積超過(guò)10中國(guó)方米。但因封控原因，目前這些倉(cāng)庫(kù)全部關(guān)閉，也致使外地來(lái)的巨量物資無(wú)處卸貨。此緊急情況發(fā)生后，由發(fā)網(wǎng)所在地上海智力產(chǎn)業(yè)園以及寶山區(qū)廟行鎮(zhèn)政府出面，積極協(xié)調(diào)，最終爭(zhēng)取到了1萬(wàn)多平方米的臨時(shí)場(chǎng)地，作為保供物資的倉(cāng)儲(chǔ)和發(fā)配場(chǎng)地，以確保物資得以卸貨、分揀、派發(fā)，有效送達(dá)末端?？梢?，在保供物資相關(guān)場(chǎng)地方面，憑借企業(yè)一己之力或已無(wú)能為力，亟盼政府部門的調(diào)度統(tǒng)籌。第三段堵點(diǎn)，發(fā)生在物流車輛的派送上。目前，所有能在路上跑的保供物流車輛，都需要有通行證，但通行證數(shù)量有限，且嚴(yán)格限定“一人一車一證”。這意味著，駕駛員無(wú)人可替代，他們超負(fù)荷勞動(dòng)，體力和耐力承受著極大考驗(yàn)，但配送能力依然有限。梳理當(dāng)下物資保供中的痛點(diǎn)堵點(diǎn)，同時(shí)著眼于未來(lái)復(fù)工復(fù)產(chǎn)也高度依賴供應(yīng)鏈鏈路打通這一重要前提，李平義提出以下建議。第一，針對(duì)外地對(duì)來(lái)自上海的物流車輛的高度防范，建議各省市能在各主要高速公路卡口建立常態(tài)化的抗原檢測(cè)和核酸檢測(cè)服務(wù)點(diǎn)。當(dāng)下，各地紛紛要求貨車司機(jī)出具24小時(shí)或48小時(shí)內(nèi)核酸陰性證明，這從物流運(yùn)輸客觀情況來(lái)看并不可行，而卡在路口的司機(jī)又根本找不到地方來(lái)再次證明自己。建議各地主要路口可對(duì)進(jìn)入當(dāng)?shù)氐呢涇囁緳C(jī)當(dāng)場(chǎng)進(jìn)行快速的抗原檢測(cè)，若陰性予以放行，解決提貨之需。同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)提供的核酸檢測(cè)服務(wù)，又可確保司機(jī)能夠持有效證明順利返回上海。而且，對(duì)于地方來(lái)說(shuō)，疏不如堵，用這種前置的方法，既可及時(shí)發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，防止病毒的跨省市傳播，同時(shí)也能有效提升供應(yīng)鏈效率，其意義不僅僅在于當(dāng)下保供，對(duì)于后期復(fù)工復(fù)產(chǎn)也尤為重要。第二，上海能否考慮建立起市內(nèi)配送物流保供企業(yè)“白名單”制度。物流企業(yè)能上“白名單”，前提在于有完善的內(nèi)部管控體系，這包括對(duì)車隊(duì)及司機(jī)信息的實(shí)時(shí)更新管理、司機(jī)一日兩測(cè)（核酸和抗原）的監(jiān)控登記，以及送貨軌跡可追溯、司機(jī)實(shí)現(xiàn)集中住宿管理等。李平義希望，上海可考慮設(shè)立統(tǒng)一的出證部門，建立起透明規(guī)范的“白名單”企業(yè)遵循標(biāo)準(zhǔn)，符合條件的企業(yè)可迅速進(jìn)入“白名單”，同時(shí)嚴(yán)格落實(shí)主體責(zé)任，從而最大限度地釋放出物流運(yùn)輸資源。其三，建議相關(guān)部門提前考慮釋放倉(cāng)庫(kù)資源。封控以來(lái)，或因防疫要求，或因人員居家無(wú)法到崗，導(dǎo)致上海大量消費(fèi)品和保供供應(yīng)鏈倉(cāng)庫(kù)關(guān)閉。不開倉(cāng)，許多企業(yè)便無(wú)法發(fā)貨、難以履約，繼而影響到企業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)。由此可見，打通供應(yīng)鏈?zhǔn)菑?fù)工復(fù)產(chǎn)的重要前提。李平義建言，政府部門亦可考慮加快制定上海本地各類倉(cāng)庫(kù)的開倉(cāng)“白名單”，制定明確的標(biāo)準(zhǔn)流程，包括封控在家員工具備何條件可返崗、倉(cāng)庫(kù)具備何條件可解封等，從而方便企業(yè)迅速進(jìn)行資料和人員準(zhǔn)備?！吧虾Ｊ翘貏e講規(guī)則的城市，一旦有明確、普惠的制度出臺(tái)，企業(yè)就能找到歸口、方向和指引，從而快速行動(dòng)起來(lái)，盡快達(dá)到復(fù)工復(fù)產(chǎn)條件，讓社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行逐步回歸正軌?！?/span>解放日?qǐng)?bào)·上觀新聞原創(chuàng)稿件，未經(jīng)允許嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載作者：李曄微信編輯：泰妮校對(duì)：皮小姐◢ 猜你想看↓↓

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