近日以來(lái)，隨著全國(guó)疫情防控進(jìn)入新階段，加上“雙十二”電商大促及“春節(jié)季”的影響，快遞行業(yè)大受影響。當(dāng)疫情感染高峰遭遇快遞量空前激增，有不少濟(jì)南市民紛紛表示自己的快遞“堵”在了路上。“這主要是由于貨車轉(zhuǎn)運(yùn)司機(jī)、快遞配送人員因感染新冠不能到崗導(dǎo)致的運(yùn)力緊張?！本〇|物流濟(jì)南片區(qū)負(fù)責(zé)人劉存款告訴記者:“目前京東物流濟(jì)南片區(qū)員工上崗率已恢復(fù)至近9成，雖然短時(shí)間內(nèi)配送壓力仍非常大，但已基本能實(shí)現(xiàn)我們承諾的‘次日達(dá)’。”

快遞“入濟(jì)難”“配送難”?癥結(jié)是缺人

唐學(xué)東是京東物流濟(jì)西營(yíng)業(yè)部的一名快遞小哥，主要負(fù)責(zé)的區(qū)域是濟(jì)南市槐蔭區(qū)齊魯之門等周邊寫字樓?！按蠹s是從12月11日左右開(kāi)始，我們營(yíng)業(yè)部30多個(gè)配送員陸陸續(xù)續(xù)‘陽(yáng)’了接近10個(gè)人，一下子減少了三分之一的配送力量，甚至嚴(yán)重的時(shí)候一天會(huì)有四五個(gè)同事因感染無(wú)法到崗?！碧茖W(xué)東告訴記者:“而且同時(shí)好多快遞因?yàn)槿鞭D(zhuǎn)運(yùn)司機(jī)，壓根從齊河分揀中心運(yùn)不到濟(jì)南來(lái)，導(dǎo)致那幾天有的貨到不了濟(jì)南，到了也沒(méi)法全部做到及時(shí)配送?！?/span>

“關(guān)鍵就是缺人。分揀人員不足，貨就出得慢，貨出來(lái)了又沒(méi)司機(jī)及時(shí)配送，有司機(jī)配送了快遞小哥又陽(yáng)了......各個(gè)環(huán)節(jié)交叉影響，所以快遞一直到不了用戶手中。”劉存款告訴記者:“工作人員‘陽(yáng)’了之后大約需要5天左右才能返崗，我們站出勤率最低的時(shí)候也就70%多一點(diǎn)，在崗人員的減少，讓效率和時(shí)效都有了一定的影響?！睋?jù)劉存款介紹，京東物流發(fā)往濟(jì)南的快遞需要從齊河分揀出庫(kù)后再轉(zhuǎn)運(yùn)至濟(jì)南，“我們正常情況下配送是由100名左右司機(jī)循環(huán)往復(fù)濟(jì)南和齊河的，但司機(jī)端一旦有人因?yàn)椤?yáng)’了不能上崗，對(duì)快遞過(guò)程的流暢度影響就很大”。

近段時(shí)間快遞變“慢遞”，同樣也有一些其他的具體原因。“比如有的小區(qū)、寫字樓因?yàn)榕陆徊娓腥?，?duì)快遞員等外部人員進(jìn)入有限制;再比如在當(dāng)下特殊時(shí)期，我們?yōu)楸Ｕ吓渌蛦T和客戶的人身安全而對(duì)快遞消殺的要求提高，需要在分揀打包前、裝車運(yùn)輸前、卸車后和配送前分別進(jìn)行四次消殺，這也在原有環(huán)節(jié)中新增了一些流程?！眲⒋婵钫f(shuō):“但最關(guān)鍵的還是缺人。”

快遞小哥一天四次往返，家人也參與進(jìn)來(lái)

面對(duì)“缺人”現(xiàn)狀，一方面是用戶收不到快遞，另一方面唐學(xué)東等快遞小哥則承受著很大的配送壓力。“開(kāi)始的頭幾天，來(lái)濟(jì)南的快件少，我們配送壓力大是因?yàn)榕渌蛦T少;這幾天同事們陸續(xù)到崗了，但來(lái)的貨也多了，我們的配送強(qiáng)度也沒(méi)有減少”。

23日6點(diǎn)30分，唐學(xué)東裹著一身清晨的寒氣來(lái)到了齊河分揀中心，“疫情形勢(shì)稍好后，現(xiàn)在車比前幾天也多了，今天早上我們光卸車就卸了三趟”。唐學(xué)東和同事們一起卸完車后再一起分揀，再將分揀好的快遞裝車轉(zhuǎn)運(yùn)，隨后唐學(xué)東等配送員再按各自負(fù)責(zé)的區(qū)域配送快件，配送完再返回齊河......這樣的流程他近期一天要循環(huán)往返濟(jì)南、齊河兩地四次，“早上六七點(diǎn)一次，下午一兩點(diǎn)一次，下午4點(diǎn)多一次，晚上6點(diǎn)多還有一趟，要晚上8點(diǎn)半以后才能休息。”由于唐學(xué)東主要負(fù)責(zé)的區(qū)域是寫字樓辦公區(qū)域，配送范圍較大但快件不是特別多，“我現(xiàn)在一天配送量大約100多件，不算多的，負(fù)責(zé)居民小區(qū)的同事一天要配送200多件?！?/span>

“由于京東快遞需要送貨上門，還需要優(yōu)先配送防疫物資、生活物資等急用貨物，所以我們配送員單均耗時(shí)較長(zhǎng)、日配送數(shù)相對(duì)較少?！眲⒋婵罡嬖V記者:“由于缺人，我們首先得充分利用我們手頭能用的人手，我們的快遞員都是早晚班輪崗，晚班要配送到晚上11點(diǎn)左右，早班我們要求他們6點(diǎn)前就到崗?！?/span>

除了強(qiáng)化夜間配送等充分利用現(xiàn)有配送力量的措施，劉存款表示還同時(shí)采取了其他“加人”措施，以盡可能保障物流順暢，“我們雇用了一批臨時(shí)工，甚至連我們自己的家人也都動(dòng)員了起來(lái)，再就是提高單費(fèi)優(yōu)先聘用外賣、跑腿、搬家等有配送和物流運(yùn)輸?shù)葟臉I(yè)經(jīng)驗(yàn)的人員，畢竟那一小段時(shí)間整個(gè)行業(yè)都缺人。”劉存款說(shuō)。

現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)“次日達(dá)”，后續(xù)配送壓力仍然巨大

經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的努力，尤其是隨著疫情形勢(shì)的漸趨好轉(zhuǎn)，京東物流在整個(gè)濟(jì)南的配送效率逐步提升了上來(lái)。劉存款告訴記者:“配送慢的問(wèn)題大約持續(xù)了一周多，18日左右情況就有了明顯的好轉(zhuǎn)，目前我們工作人員出勤率大約維持在90%左右，基本已經(jīng)恢復(fù)了之前的配送水平，京東自營(yíng)商城的商品基本能實(shí)現(xiàn)‘當(dāng)日達(dá)’或者‘次日達(dá)’?！?/span>

到崗人員的增加，讓京東物流運(yùn)輸和配送的能力得到了大幅提升。唐學(xué)東表示“從現(xiàn)在每天的到貨量上就能感受得到”。“現(xiàn)在每天的配送量，相較平時(shí)日均是有提升的，而且隨著前期積壓的快遞陸續(xù)抵達(dá)分揀中心，后續(xù)短期內(nèi)配送員的配送壓力仍然非常大，他們還需要再堅(jiān)持幾天。”劉存款告訴記者:“當(dāng)下是特殊時(shí)期，我們會(huì)盡全力保障客戶最快收到網(wǎng)購(gòu)的商品，同時(shí)也感謝市民朋友們對(duì)快遞員工作的理解和耐心”。

(圖片由受訪者提供)

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