近日，記者對(duì)目前國(guó)內(nèi)最大的餐食加工生產(chǎn)基地北京地區(qū)列車餐飲加工配送基地進(jìn)行了探訪。記者獲悉，目前，北京動(dòng)車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)100%的冷鏈配餐，保質(zhì)期不會(huì)超過72小時(shí)，一度被旅客質(zhì)疑的常溫鏈配餐（保質(zhì)期6個(gè)月）已經(jīng)不再上車。同時(shí)，在每趟車的配餐中，15元的低價(jià)盒飯配餐比例超過了30%，保證不斷供。

    盒飯12小時(shí)內(nèi)配送上車

近日，在專門為北京動(dòng)車、高鐵和部分既有線配餐的廠房里，記者親眼看到了保質(zhì)期72小時(shí)冷鏈餐食的制作全過程。

進(jìn)入廠房前，記者們被要求全副武裝，白大褂、帽子、口罩、鞋套一個(gè)也不能少。即便如此，在進(jìn)入車間前還要走進(jìn)風(fēng)淋房進(jìn)行再次消毒。就在記者們以為就此可以近距離地接觸到香噴噴的飯菜時(shí)，采訪的要求被再次阻止，只能在走廊里隔著玻璃看。

在米飯制作車間，記者幾乎看不到幾個(gè)工人，操作基本都是自動(dòng)化進(jìn)行，洗米、蒸煮、打冷、打散、切塊、再制冷、包裝，整個(gè)過程下來(lái)，出現(xiàn)在記者面前的就是一盒盒方方正正的白米飯。

在熱廚生產(chǎn)間，燃?xì)獬村?、蒸汽炒鍋、攪拌燃?xì)獬村?，分別把守著自己的“崗位”。工人們將加工好的半成品投進(jìn)鍋內(nèi)，再按照研發(fā)的比例配好各種調(diào)味料，燃?xì)忮佋陔娔X的設(shè)置操作下開始按照程序炒制食品。這里的一口大鍋可以炒300公斤的食品，能裝200余份盒飯。熱菜出鍋后，要立刻裝進(jìn)飯盤車，送進(jìn)真空易冷機(jī)進(jìn)行打冷降溫，然后再進(jìn)行包裝。

北京京鐵列車服務(wù)有限公司黨委書記朱永茂介紹，他們生產(chǎn)的盒飯從裝箱、到啟運(yùn)、再到配送上車全程不超過12個(gè)小時(shí)。而且他們研發(fā)的保質(zhì)期為72小時(shí)保鮮，旅客在列車上吃到的盒飯都是新鮮有保證的。

    價(jià)格分4檔 花樣兩天一換

記者了解到，春運(yùn)將至，動(dòng)車的開行列數(shù)也將大大增加。配餐基地每天制作盒飯的數(shù)量將由每天8500盒增加到15000盒。雖然盒飯的數(shù)量增加了，但是15元價(jià)格的盒飯仍然保證充足供應(yīng)。

據(jù)介紹，現(xiàn)在北京動(dòng)車的盒飯共分4檔，15元、20元、25元和30元，還有免費(fèi)提供給商務(wù)座的45元的VIP套餐。15元的盒飯配備將達(dá)到30%以上，每?jī)商炫洳嘶剡€會(huì)更換一次菜品的花樣。

    盒飯過期貼報(bào)廢標(biāo)回廠銷毀

目前，在北京動(dòng)車上配備的盒飯100%實(shí)現(xiàn)了72小時(shí)冷鏈配餐，由于采取了“以銷訂產(chǎn)”的經(jīng)營(yíng)方式，浪費(fèi)的情況很少產(chǎn)生。朱永茂表示，對(duì)于超過保質(zhì)期的盒飯，一律都要貼上報(bào)廢標(biāo)簽，然后送回生產(chǎn)基地進(jìn)行統(tǒng)一銷毀。

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