2010年8月10日，第三屆中國北京國際物流展覽會、北京國際冷鏈展覽會在北京國際展覽館開幕，冷鏈物流作為此次展覽會的一大主題，吸引了不少相關冷鏈物流企業參展，包括國際冷鏈設備巨頭開利(carrier)中集冷藏專用車?，F場的工作人員向小編國內冷鏈物流市場的一些現狀。

    開利：市場仍需規范

開利是一個已經有著百年歷史的品牌，在冷鏈物流市場處于領先的地位，在國內市場也得到了用戶的認可。針對用戶不同的冷藏運輸需求，開利已經有了一套比較完善的產品線。這次展會開利帶來了三款產品，分別針對重型，中型和輕型冷藏車三種車型。

這種大的獨立機組主要用在半掛集裝箱上面，這類冷藏車主要是干線運輸，而用輕卡作為底盤的運輸車則在城市間進行配送，同時，小型冷藏機組在價格上也有較大的優勢，像展會上這樣的一臺需要2-3萬元，而那臺獨立機組售價超過20萬元。所以，在銷量上小型冷藏機組也要大于大型獨立機組。

國內一些做制冷設備的廠商原來都是做冰箱冷藏柜的，而冷藏車制冷機組的技術含量較高，很多廠家在技術水平上還沒有達到冷鏈物流的要求，比如在溫度控制、穩定性能等，所以很多國產改裝廠都還是選用進口的制冷機組。

    冷藏運輸市場需要規范

今年7月，國家發改委印發了《農產品冷鏈物流發展規劃》，規劃中提出要重點發展農產品的冷鏈物流，建設一批運轉高效、規?；F代化的跨區域冷鏈物流配送中心。

對于這方面的政策，這位工作人員表示，國內對冷鏈物流并沒有太多的優惠政策，現階段主要還是對相關規定標準的制定?，F在國內的冷鏈市場非常不規范，一些冷藏車生產廠作出的冷藏車在技術上并不符合冷藏車的要求，或者有些運輸只是做個保溫箱，里面放一些冰塊，這種運輸在溫度控制、衛生等條件都很難得到保證。

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