醫藥行業的各個產業鏈已經越來越受到各方投資者的關注，不僅有大規模資金進入藥品生產企業，而今隨著第三方物流的迅速發展，連郵政行業也開始對醫藥流通領域表示出強烈的，醫藥興趣，紛紛涉足。

日前，內蒙古自治區郵政速遞物流冷鏈服務公司與鄂爾多斯京順醫藥物流有限公司合作，宣布啟動鄂爾多斯基本藥品配送項目。此前，在寧夏和山東也已經啟動這樣的項目。

    寧夏郵政先配送后試水經營

早在2006年，郵政系統已經開始進入醫藥物流運輸市場。當時，寧夏在全自治區推行藥品統一招標、統一價格、統一配送的“三統一”工作。寧夏郵政被自治區藥品招標領導小組指定為藥品統一配送企業之一，旗下的速遞物流冷鏈服務公司承擔起全區部分醫療機構的藥品配送任務。

據了解，從試水至今，寧夏速遞物流冷鏈服務公司藥配分公司已經從一個單一的藥品配送企業，成長為頗具實力的藥品經營加配送的專業化公司，在全區藥品物流配送行業中絕對領先。截至2009年底，寧夏速遞物流冷鏈服務公司已經擁有一、二、三級中標藥品1412種。根據自治區藥招辦公布的數據顯示，寧夏藥品“三統一”工作共配送藥品1412種，使一、二、三級中標藥品價格降幅分別達到48.76%、40.68%、32.96%，總降幅達到46%。

　　郵政系統擁有基層優勢

　　廣州市荔灣區藥監局相關負責人告訴記者，廣東省目前的第三方物流企業，多是傳統做藥品經營和物流的醫藥流通公司，比如說九州通、廣州醫藥等。郵政系統暫時還未介入。

廣東郵政物流部門王先生告訴記者，目前郵政物流也有承接一些藥品和保健品的物流運輸，但都還是小型的甚至個人化的需求。但目前郵政系統也正在大規模發展現代物流，加上廣東省甚至華南地區也是醫藥行業的重點區域，所以醫藥行業的物流運輸將是郵政系統下一步發展的重點。

南都記者從廣東郵政官方網站了解到，廣東郵政擁有以汽車為主、多種運輸手段相結合、組織嚴密、規模龐大的實物運輸網絡，省內以“一縱、三橫、三環”的干線運輸體系聯結全省，珠江三角洲快速郵路貫通28個縣市;郵路總條數近1300條，總里程27萬多公里，在全省擁有4200多個營業網點、3000多輛車輛、12000多名投遞員、540萬個妥投點。

　　技術和資金是發展壁壘

麗珠集團陶德勝表示，國家規定了從事醫藥流通的企業，其基礎設施以及物流管理必須符合G SP要求，如:倉儲面積、運輸和保存設備、區域的劃分、質量管理技術、溫濕度、信息化、安全、檢驗設備、冷鏈要求、危險藥品、特殊管理藥品的運輸管理、有效期管理等。

九州通業務總裁耿鴻武認為，郵政物流的確擁有很好的資源值，其擁有的廣泛網絡、運輸能力、人員優勢等對解決農村藥品配送起到一定的積極作用。我國醫藥第三方物流處于起步階段，就連目前第三方物流極其發達的美國、德國、日本等國家，醫藥第三方物流配送的比例也僅為20%～30%，雖然按照此標準醫藥第三方物流大有發展前景，但是在政策、環境、物流技術、管理理念等因素的制約下，要實現上述目標并不會快。

廣藥集團銷售人員劉明指出，郵政系統介入醫藥物流，在山東并不是很成功，首先就目前的醫藥流通領域來說，醫藥流通企業并非只是簡單的藥品運輸，他本身就是一個經銷商。“而現在的現狀是，經銷商將藥品送往醫院或藥店等終端時，存在一個回款期，最少也需要30天左右?！彼哉f，資金也是介入醫藥流通領域的一大障礙，“但中國郵政系統，屬于國有企業，如果真要搶占這樣的市場，投入大量資金完善技術要求并取得資質后，再投入資金，加入藥品經銷商的行業，成功的機會還是很大?！?/p>

　　但有湖南省某市級郵政部門負責人指出，郵政系統的優勢在于網絡覆蓋非常廣泛，觸角伸及每一個鄉村。但是在縣級以下的鄉鎮級別，疏于管理，目前的情況很難承擔藥品流通的重任。

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