冷鏈物流是服務(wù)于冷鏈產(chǎn)業(yè)的物流細(xì)分領(lǐng)域，廣泛應(yīng)用于農(nóng)產(chǎn)品、生鮮食品和藥品等對(duì)溫控有特殊要求的商品儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中，主要包括生鮮產(chǎn)品、包裝食品、乳制品、醫(yī)藥等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，其中食品冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模最大、增長(zhǎng)潛力最強(qiáng)。

一、冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)概況

中國(guó)冷鏈物流正在進(jìn)入快速上升通道，自2014年以來(lái)冷鏈物流已達(dá)到上億噸的規(guī)模，并且年增速超過(guò)20%，整體呈現(xiàn)快速擴(kuò)張的態(tài)勢(shì)。伴隨著我國(guó)消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)以及生鮮電商市場(chǎng)的興起，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，并且由干線運(yùn)輸向城市配送傾斜。

圖：各類生鮮食品產(chǎn)量占比

根據(jù)行業(yè)研究預(yù)測(cè)，未來(lái)三年內(nèi)我國(guó)食品及醫(yī)藥冷鏈規(guī)模年復(fù)合增速分別約為20%和15%。到2020年，食品和醫(yī)藥冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模將分別達(dá)到4000億元和530億元，加之生鮮電商的崛起對(duì)冷鏈宅配的需求放量，冷鏈物流市場(chǎng)將在未來(lái)3-5年內(nèi)快速成長(zhǎng)，總體市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)5000億元。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)生鮮果蔬及食品年產(chǎn)量已達(dá)到12.9億噸，其中，果蔬合計(jì)占生鮮食品總產(chǎn)量的82.4%，份額非常之大?，F(xiàn)代社會(huì)提倡健康飲食，果蔬品需求量的增加也會(huì)進(jìn)一步帶動(dòng)產(chǎn)量提升，從而對(duì)冷鏈物流產(chǎn)生正面影響。

參考過(guò)去近10年各類生鮮食品的年復(fù)合增長(zhǎng)率，保守估計(jì)，蔬菜、水果、肉類、水產(chǎn)品、奶類、速凍食品以及禽蛋的未來(lái)5年的平均增長(zhǎng)率分別為4%、5%、3%、4%、1%、12%以及2%。預(yù)期到2020年，我國(guó)生鮮食品年產(chǎn)量在15.7億噸的規(guī)模。

圖：冷鏈物流需求分布

未來(lái)幾年驅(qū)動(dòng)冷鏈物流需求爆發(fā)的因素主要有四個(gè)：

1）我國(guó)城市化率和居民消費(fèi)水平不斷提高；

2）生鮮電商的高速發(fā)展使得與之配套的冷鏈物流需求大幅提振；

3）食品及醫(yī)藥安全問(wèn)題日益受到重視；

4）國(guó)家支持冷鏈物流建設(shè)的政策頻繁出臺(tái)。

表：冷鏈物流的主要需求來(lái)源-按產(chǎn)品品類

冷鏈物流的主要需求來(lái)源可劃分為食品制造商、零售商、蔬果水產(chǎn)品批發(fā)商、餐飲企業(yè)、進(jìn)口交易商和醫(yī)藥企業(yè)。其中，食品制造商、零售商、蔬果水產(chǎn)品批發(fā)商總需求占比在90%左右。

表：冷鏈物流的主要需求來(lái)源-按客戶分類

由于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，中國(guó)各地區(qū)冷鏈物流發(fā)展差異較大，華東、華北、華南發(fā)達(dá)城市及沿海地區(qū)冷鏈技術(shù)水平相對(duì)完善，冷鏈網(wǎng)絡(luò)及體系相對(duì)健全，其它地區(qū)冷鏈發(fā)展水平相對(duì)滯后，同時(shí)也存在較大的發(fā)展空間和潛力，可以通過(guò)進(jìn)一步完善功能布局，信息化建設(shè)，來(lái)提高冷鏈的發(fā)展水平，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。

冷鏈物流企業(yè)：華南、西南地區(qū)冷鏈企業(yè)自2015年至2017年數(shù)量增長(zhǎng)近一倍，發(fā)展迅猛，其他區(qū)域變化不明顯。

冷庫(kù)資源方面，華東、華北、華南地區(qū)整體冷庫(kù)資源分布較多，地區(qū)冷庫(kù)密度高于全國(guó)平均水平，過(guò)去五年全國(guó)冷庫(kù)容量整體增速在15%左右。2017年全國(guó)冷庫(kù)總?cè)萘款A(yù)計(jì)達(dá)到4775萬(wàn)噸，折合11937萬(wàn)立方米，同比增長(zhǎng)13.7%。

冷鏈運(yùn)輸車輛資源方面，除西北地區(qū)社會(huì)車輛明顯多于自有車輛外，其余地區(qū)自有車輛與社會(huì)車輛數(shù)量接近。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委和CCLC車輛認(rèn)證平臺(tái)統(tǒng)計(jì)分析，2017年全國(guó)冷藏車總量預(yù)計(jì)達(dá)到13.4萬(wàn)量，全年增加1.9萬(wàn)輛。

二、冷鏈物流行業(yè)政策導(dǎo)向

2017年以來(lái)，中央和地方政府因勢(shì)利導(dǎo)的出臺(tái)了多項(xiàng)冷鏈政策。

4月21日，國(guó)辦印發(fā)《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的意見(jiàn)》(國(guó)辦29號(hào)文)，《意見(jiàn)》立足于推動(dòng)冷鏈物流發(fā)展，著眼于保障民生和促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)，著力于帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，聚焦于發(fā)掘和培育經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新動(dòng)能這一系統(tǒng)性目標(biāo)，體現(xiàn)了鮮明的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革發(fā)展思路。

8月24日交通運(yùn)輸部印發(fā)了《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的實(shí)施意見(jiàn)》，重點(diǎn)圍繞設(shè)施設(shè)備、運(yùn)輸組織、信息化、行業(yè)監(jiān)管、配套政策等核心要素，明確了交通運(yùn)輸促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的主要任務(wù)。

10月13日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，《意見(jiàn)》立足振興實(shí)體經(jīng)濟(jì)，提出了六項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)：其中之一是構(gòu)建農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈體系，提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)組織化和科學(xué)化水平，建立基于供應(yīng)鏈的重要產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯機(jī)制，推進(jìn)農(nóng)村一二三產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

商務(wù)部、財(cái)政部繼續(xù)支持十個(gè)省市冷鏈物流發(fā)展，廣東、福建、河南等省市發(fā)布地方冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃，帶動(dòng)冷鏈產(chǎn)業(yè)投資、加速產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

三、冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成及服務(wù)類型

針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈包括三大環(huán)節(jié)，也可以劃分為三大服務(wù)類型：1、冷鏈干線運(yùn)輸；2、冷庫(kù)運(yùn)營(yíng)；3、冷鏈城市配送。

圖：冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成及服務(wù)類型

服務(wù)類型一：冷鏈干線運(yùn)輸——市場(chǎng)分散，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)

在冷鏈物流的各個(gè)主要環(huán)節(jié)中，冷鏈干線運(yùn)輸是最主要的運(yùn)輸業(yè)務(wù)類型，行業(yè)呈現(xiàn)集中度低、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的特征，企業(yè)的主要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于返程攬貨能力。根據(jù)行業(yè)研究測(cè)算，2015年冷鏈干線運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模約為720億元，業(yè)內(nèi)人士的一致預(yù)期為東部發(fā)達(dá)地區(qū)市場(chǎng)增速超過(guò)30%，西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)市場(chǎng)增速約為10%。

冷鏈干線運(yùn)輸行業(yè)相對(duì)于冷庫(kù)運(yùn)營(yíng)行業(yè)來(lái)說(shuō)進(jìn)入門檻低，傳統(tǒng)的物流企業(yè)擁有干線運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，只需投入購(gòu)買冷藏車的成本，即可進(jìn)入冷鏈干線運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域，而許多實(shí)力偏弱的小型企業(yè)也紛紛進(jìn)入冷鏈干線運(yùn)輸市場(chǎng)，以期分得一杯羹。

冷鏈干線運(yùn)輸行業(yè)的集中度較低，冷鏈物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)總收入僅占整個(gè)行業(yè)的10%，冷鏈物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)冷藏車保有量占全國(guó)冷藏車比例大約為25%左右。

在現(xiàn)階段的中國(guó)市場(chǎng)，冷鏈干線運(yùn)輸企業(yè)并不十分看重服務(wù)質(zhì)量，而將競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)放在壓低價(jià)格上，原因是國(guó)內(nèi)對(duì)冷鏈運(yùn)輸?shù)闹匾暢潭炔蛔悖蛻舨捎谩皟r(jià)格第一，質(zhì)量第二”的原則，導(dǎo)致冷鏈干線運(yùn)輸企業(yè)不得不打起價(jià)格戰(zhàn)，服務(wù)質(zhì)量低下。

冷鏈干線物流由于運(yùn)輸距離較長(zhǎng)，相比于城市配送來(lái)說(shuō)，空駛成本很高，因此各企業(yè)的戰(zhàn)略通常是著力發(fā)展某幾條優(yōu)勢(shì)線路，保護(hù)自己的優(yōu)勢(shì)區(qū)域，先建立區(qū)域壁壘，再考慮向外輻射。

服務(wù)類型二：冷庫(kù)運(yùn)營(yíng)——集中度低的重資產(chǎn)行業(yè)

2017年全國(guó)冷庫(kù)總?cè)萘款A(yù)計(jì)達(dá)到4775萬(wàn)噸，折合11937萬(wàn)立方米，同比增長(zhǎng)13.7%。目前我國(guó)冷庫(kù)運(yùn)營(yíng)行業(yè)尚處于發(fā)展初級(jí)階段，市場(chǎng)集中度較低，排名前十的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)商冷庫(kù)保有量為930 萬(wàn)立方米，占整個(gè)市場(chǎng)10.5%；排名前三十運(yùn)營(yíng)商冷庫(kù)保有量為1531 萬(wàn)立方米，占整個(gè)市場(chǎng)17.3%。目前發(fā)展階段還沒(méi)有超強(qiáng)能力巨頭對(duì)冷庫(kù)運(yùn)營(yíng)行業(yè)進(jìn)行整合，還未形成規(guī)模效應(yīng)。我國(guó)冷庫(kù)總?cè)萘颗旁谑澜绲谌?，但是人均冷?kù)保有量與發(fā)達(dá)國(guó)家有相當(dāng)大的差距。

美國(guó)冷庫(kù)總?cè)萘繛?1500 萬(wàn)立方米，可見(jiàn)在總量上相差并不是很大。然而我國(guó)冷庫(kù)人均保有量?jī)H為0.06 立方米/人，與發(fā)達(dá)國(guó)家的0.94 立方米/人相比相差甚遠(yuǎn)，表明我國(guó)冷庫(kù)行業(yè)發(fā)展仍有較大空間。

冷庫(kù)運(yùn)營(yíng)前期投資巨大，屬于重資產(chǎn)行業(yè)。在不計(jì)算土建、房屋廠棚建設(shè)以及人工費(fèi)用的情況下，冷庫(kù)庫(kù)房的建設(shè)成本在800-1200 元人民幣/立方米。以20萬(wàn)立方米的設(shè)計(jì)規(guī)模來(lái)看，冷庫(kù)庫(kù)房的建設(shè)成本就在1.6-2.4 億元。

此外，1）冷庫(kù)建設(shè)的土地資源需要政府支持；2）冷庫(kù)建設(shè)周期較長(zhǎng)；3）投入使用后，冷庫(kù)日常運(yùn)營(yíng)中的耗電成本以及維護(hù)檢修費(fèi)用大幅高于普通物流的倉(cāng)儲(chǔ)中心，也使得冷庫(kù)行業(yè)進(jìn)入壁壘相比于冷鏈干線和城市配送要高得多。因此，只有資金實(shí)力十分雄厚的企業(yè)才有可能涉足，且企業(yè)的盈利能力取決于是否能實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

雖然冷庫(kù)投資成本高昂，但是收益回報(bào)期較長(zhǎng)且穩(wěn)定，毛利率通常在50%以上，大大高于冷鏈運(yùn)輸企業(yè)，吸引了許多有實(shí)力的物流企業(yè)進(jìn)行冷庫(kù)布局，不限于考慮暫時(shí)的投資盈利，更著眼于戰(zhàn)略布局及長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

表：冷庫(kù)運(yùn)營(yíng)與冷鏈運(yùn)輸行業(yè)對(duì)比

服務(wù)類型三：冷鏈城市配送——供不應(yīng)求，共同配送水平低

總體上看，受經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展、居民生活水平不斷提高等因素帶動(dòng)，城市冷鏈配送需求正在不斷放量，近幾年北京、上海兩地城市冷鏈配送需求年均復(fù)合增速分別為10.1%和12.9%，兩地的城市冷鏈配送總需求超過(guò)2000 億元。

按客戶類型分，城市冷鏈配送的主要客戶大致可分為：連鎖超市、超市配送中心、連鎖餐飲、生鮮電商。我國(guó)城市冷鏈配送成本占商品成本的20-30%。

便利店冷鏈城配市場(chǎng)行業(yè)集中度較高，前15 家企業(yè)占到市場(chǎng)70%的份額。然而，其市內(nèi)配送多為自建物流，采用第三方外包物流形式的便利店并不多；便利店的外包配送中心更是少之又少。原因是我國(guó)城市冷鏈配送行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失，企業(yè)良莠不齊，車輛種類繁雜，難以保證城市冷鏈配送的效率和服務(wù)質(zhì)量，配送錯(cuò)誤、等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等現(xiàn)象較為普遍，因此大型商超及便利店多采用自建物流進(jìn)行市內(nèi)配送。

然而，自建物流采用自有車輛，只配送自己連鎖店所需的商品，集約化程度不高，尤其是各家店面的需求差異可能導(dǎo)致裝載率不高、單次配送成本過(guò)高等問(wèn)題。因此，連鎖商超以及超市配送中心對(duì)第三方城市冷鏈配送的需求仍然比較高，城市冷鏈配送行業(yè)處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，行業(yè)有待于向規(guī)范化方向發(fā)展。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)餐飲行業(yè)規(guī)模在2016 年已達(dá)4 萬(wàn)億元，發(fā)展勢(shì)頭迅猛。然而，餐飲業(yè)面臨著食材安全、運(yùn)營(yíng)成本、拓展創(chuàng)新三大發(fā)展障礙，其中食材安全必須要有冷鏈物流支撐才能得以保證，目前規(guī)范的、高品質(zhì)的第三方城市冷鏈配送企業(yè)數(shù)量不足且配送成本較高，使得餐飲業(yè)的發(fā)展受到挾制。未來(lái)，在餐飲業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)下，城市冷鏈配送行業(yè)具有非常大的發(fā)展空間。

我國(guó)城市冷鏈共同配送水平低的主要原因在于：

1）共同配送運(yùn)作過(guò)程復(fù)雜，技術(shù)水平要求較高，不僅僅是將幾家供應(yīng)商提供的貨物裝到一輛車上那樣簡(jiǎn)單。它需要第三方物流商提供更多的技術(shù)和管理系統(tǒng)來(lái)對(duì)由多個(gè)供應(yīng)商所提供商品組成的訂單進(jìn)行優(yōu)化，從而形成集約化的倉(cāng)配服務(wù)體系。

2）現(xiàn)階段我國(guó)大部分冷鏈物流企業(yè)為中小型企業(yè)，各企業(yè)的規(guī)模、商圈、客戶、經(jīng)營(yíng)意識(shí)等方面存在一定差距，往往很難協(xié)調(diào)一致，還有費(fèi)用的分?jǐn)?、泄露商業(yè)機(jī)密的擔(dān)憂等，導(dǎo)致共同配送難以大規(guī)模實(shí)現(xiàn)。

3）有公信力、透明、可視化的冷鏈物流信息平臺(tái)剛剛形成。因?yàn)楣餐渌褪且粋€(gè)公共的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，客戶量大導(dǎo)致個(gè)性化需求難滿足，容易發(fā)生因信息不共享導(dǎo)致的運(yùn)營(yíng)問(wèn)題、糾紛甚至法律的訴訟，而中國(guó)冷鏈物流公共信息平臺(tái)近年來(lái)才形成，仍處于探索磨合期，對(duì)城市冷鏈共同配送的促進(jìn)作用仍在動(dòng)態(tài)推進(jìn)過(guò)程中。

我國(guó)城市冷鏈共同配送未來(lái)發(fā)展空間巨大，是冷鏈物流最具價(jià)值的服務(wù)環(huán)節(jié)：

目前，城市冷鏈配送市場(chǎng)已逐漸形成一批較有規(guī)模的冷鏈物流企業(yè)，如北京快行線、光明領(lǐng)鮮等嘗試實(shí)現(xiàn)了城市冷鏈共同配送，但10%的共同配送率仍遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家。

城市化、消費(fèi)升級(jí)將加速推動(dòng)傳統(tǒng)分銷向“新零售”業(yè)態(tài)演進(jìn)，線上、線下與移動(dòng)渠道相結(jié)合，合力促進(jìn)價(jià)格消費(fèi)向價(jià)值消費(fèi)全面轉(zhuǎn)型。大數(shù)據(jù)、人工智能“新技術(shù)”驅(qū)動(dòng)流通業(yè)態(tài)與供應(yīng)鏈重構(gòu)，以城市共同配送新模式為核心的“新物流”為支撐，促進(jìn)實(shí)體分銷零售轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高流通效率和服務(wù)水平，將使消費(fèi)品牌獲得更好的客戶體驗(yàn)、滿意度和忠誠(chéng)度。

隨著冷鏈銷售終端對(duì)產(chǎn)品配送質(zhì)量與時(shí)間要求的不斷提高，冷鏈物流城市共同配送體系建設(shè)越來(lái)越被企業(yè)和政府所重視，一旦城市冷鏈共同配送信息平臺(tái)得以完善，企業(yè)趨于規(guī)范化、專業(yè)化發(fā)展，借以行業(yè)專業(yè)合作組織的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)推動(dòng)，將有更多企業(yè)愿意形成區(qū)域聯(lián)盟以提高冷鏈資源使用效率，城市冷鏈共同配送將迎來(lái)最好的發(fā)展契機(jī)，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/span>

四、冷鏈物流行業(yè)投資發(fā)展趨勢(shì)

近些年來(lái)，冷鏈物流行業(yè)資本運(yùn)作持續(xù)深化，隨著冷鏈物流市場(chǎng)的發(fā)展，冷鏈行業(yè)越來(lái)越受到資本市場(chǎng)的青睞。

2015 至2017年，冷鏈運(yùn)營(yíng)企業(yè)海航冷鏈、小田物流、齊暢冷鏈、鎮(zhèn)江恒偉、凱雪冷鏈、海容冷鏈（后退出謀求轉(zhuǎn)板IPO）實(shí)現(xiàn)新三板或E 板（上海股權(quán)交易中心）掛牌，民生冷鏈、中冷物流實(shí)現(xiàn)新三板掛牌。

值得關(guān)注的是，冷鏈行業(yè)投資額度大，當(dāng)前發(fā)展階段的資本運(yùn)作突顯國(guó)際化特色和電商特色。例如，2015 年9 月，韓國(guó)CJ 大韓通運(yùn)就收購(gòu)今日資本和Pamoja 持有的我國(guó)合同物流領(lǐng)跑企業(yè)榮慶物流全部股權(quán)達(dá)成初步協(xié)議。

2015 年11 月，松下集團(tuán)加緊布局中國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)； 2015 年12 月，中外運(yùn)與日本SENKO 株式會(huì)社和日本RUNTEC 株式會(huì)社簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，三方就設(shè)立以經(jīng)營(yíng)冷鏈物流業(yè)務(wù)為主的合資公司事宜達(dá)成了合作意向。

此外，三井物產(chǎn)與領(lǐng)鮮合資、伊藤忠與遼漁牽手，快行線融資1000 萬(wàn)美元，碼上配天使輪獲千萬(wàn)元投資，九曳供應(yīng)鏈A 輪融資數(shù)千萬(wàn)元，阿里戰(zhàn)略投資易果生鮮等投資案例層出不窮。

除了電商平臺(tái)價(jià)值，資本市場(chǎng)更關(guān)注后臺(tái)的專業(yè)物流與供應(yīng)鏈體系，特別是冷鏈供應(yīng)鏈模式。

2016年中國(guó)冷鏈物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)營(yíng)業(yè)總收入225億元，同比增長(zhǎng)29.3%，百?gòu)?qiáng)企業(yè)市場(chǎng)份額一直沒(méi)有明顯地?cái)U(kuò)大，依舊占整個(gè)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)份額的10%左右，這說(shuō)明我國(guó)冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模仍舊不大，冷鏈行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)目前還處在小組賽。

隨著資本的大量進(jìn)入，傳統(tǒng)物流大鱷紛紛宣布并布局冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，將加快冷鏈行業(yè)的整合。2017年4月，京東物流子集團(tuán)成立，發(fā)力冷鏈物流；2017年7月份萬(wàn)科參與收購(gòu)普洛斯，10月16日，萬(wàn)緯沈陽(yáng)渾南冷鏈物流園的開(kāi)業(yè)標(biāo)志著萬(wàn)科物流地產(chǎn)正式進(jìn)入冷鏈細(xì)分領(lǐng)域。

鐵總和各鐵路局開(kāi)通多條線路的冷鏈班列，傳統(tǒng)物流企業(yè)開(kāi)始進(jìn)入并分羹冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)，它們有龐大的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)和設(shè)施設(shè)備，有雄厚的資金和大量的專業(yè)人才，這對(duì)未來(lái)的冷鏈物流市場(chǎng)格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

中信資本、凱雷投資戰(zhàn)略入股麥當(dāng)勞中國(guó)。新希望布局冷鏈物流，整合了近十家冷鏈物流企業(yè)。鄭州華夏易通物流有限公司與鄭州報(bào)業(yè)集團(tuán)合資，進(jìn)行異業(yè)合作，拓展河南省內(nèi)最后一公里服務(wù)?？ヂ?lián)由九家傳統(tǒng)干線運(yùn)輸公司抱團(tuán)發(fā)展，戰(zhàn)略重心放在冷鏈物流領(lǐng)域。

未來(lái)，依托于電子商務(wù)和新零售的蓬勃發(fā)展，冷鏈物流業(yè)將會(huì)迎來(lái)大規(guī)模的快速發(fā)展。隨著易果、京東、盒馬鮮生、超級(jí)物種、無(wú)人零售業(yè)態(tài)的發(fā)展，將帶動(dòng)冷鏈物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息技術(shù)及人工智能與自動(dòng)化設(shè)備的快速發(fā)展，冷鏈物流將迎來(lái)新的機(jī)遇。

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