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深陷價格戰(zhàn)的快遞玩家們，紛紛尋求開辟第二增長曲線。

近日獲悉，通達(dá)系領(lǐng)頭羊中通低調(diào)開啟冷鏈加盟業(yè)務(wù)，與快遞類似，中通冷鏈末端仍采取加盟模式，平臺采用直營化操作，目標(biāo)到年底實現(xiàn)全國80%縣級城市覆蓋的門到門冷鏈網(wǎng)絡(luò)。

放眼快遞企業(yè)，順豐是第一個吃冷鏈螃蟹的，流通率低、損耗率高、配送集中度低等因素成為長期制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸。對于通達(dá)系來說，冷鏈業(yè)務(wù)既是一個新的利潤板塊，更是一塊難啃的硬骨頭。

一、冷鏈加盟，一年布局1500+網(wǎng)點(diǎn)

關(guān)于加盟商的條件，中通冷鏈表示，除了具有一定的經(jīng)濟(jì)實力及冷鏈運(yùn)營經(jīng)驗外，加盟商應(yīng)具備相應(yīng)操作人員、經(jīng)營場地、冷庫、支線轉(zhuǎn)運(yùn)車輛等，并按照總部要求統(tǒng)一門面裝修。

據(jù)了解，進(jìn)入5月份后，中通冷鏈招商加盟推介會將相繼在武漢、成都、鄭州、北京等地舉行，按照官方的計劃，預(yù)計到2021年底前，將完成30個省會城市、250+地縣、1500+服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋范圍，實現(xiàn)全國80%縣級城市覆蓋密度的門到門冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。

與加盟制快遞類似，中通冷鏈以直營+加盟為組織模式，依托中通集團(tuán)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和生態(tài)優(yōu)勢，構(gòu)建包括產(chǎn)地倉、銷地倉、網(wǎng)格倉在內(nèi)覆蓋全國的冷鏈云倉網(wǎng)絡(luò)，并在全國30+核心城市布局DC，形成全國轉(zhuǎn)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

也就是說，冷倉與干線由總部直營投資，末端配送由加盟商負(fù)責(zé)。據(jù)了解，中通的冷鏈產(chǎn)品將覆蓋冷藏、冷凍和深冷等多溫層運(yùn)輸需求，包括小票零擔(dān)、大票零擔(dān)、冷鏈專車、城配等產(chǎn)品體系。

而運(yùn)營模式分為四類，即一地發(fā)全國、產(chǎn)銷地倉干配一體化、銷地倉配和前置倉配送，基本上囊括了遠(yuǎn)程、倉配、同城三個維度的冷鏈運(yùn)輸半徑。

此次中通冷鏈開啟加盟，也為其整個生態(tài)圈再添一塊版圖。中通冷鏈全資子公司星聯(lián)航空運(yùn)力平臺全程助力，借助快遞、快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)及生態(tài)圈相互賦能，快速實現(xiàn)全國網(wǎng)絡(luò)覆蓋。這也預(yù)示著這張進(jìn)軍高端的“藍(lán)網(wǎng)”將依托航空和冷鏈資源，成為中通新的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺。

二、加碼細(xì)分領(lǐng)域，尋找新增長點(diǎn)

按照中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈委發(fā)布的《2019中國冷鏈物流企業(yè)百強(qiáng)榜》顯示，順豐速運(yùn)、京東物流、希杰榮慶、新夏暉、上海鄭明、上海光明領(lǐng)鮮物流等位列100強(qiáng)企業(yè)前五位。

從榜單來看，順豐速運(yùn)2019年蟬聯(lián)榜單第一位，而在2018年位居榜單第二名的希杰榮慶物流供應(yīng)鏈下滑至第三；京東物流今年則上升至第二名；與順豐“聯(lián)姻”的新夏暉，從2018年的第十一上升至榜單第四名。整體來看，基于電商及快遞的冷鏈企業(yè)，業(yè)務(wù)規(guī)模增量較大，不斷趕超傳統(tǒng)企業(yè)。

盡管冷鏈運(yùn)輸在當(dāng)下獲得政策紅利，但行業(yè)依然存在標(biāo)準(zhǔn)不一、運(yùn)營效率較低、運(yùn)輸成本較高等現(xiàn)狀，企業(yè)在實現(xiàn)上下游業(yè)務(wù)銜接時還存在瓶頸和難度。

與此同時，生鮮電商市場規(guī)模日漸擴(kuò)大，通過上述榜單也可以看出，互聯(lián)網(wǎng)正在成為冷鏈需求的新通道，徘徊在B2B服務(wù)的傳統(tǒng)冷鏈企業(yè)江山逐漸失守，而通達(dá)C端的冷鏈企業(yè)則贏得更多主動。

在這種利弊雙存的處境下，對快遞企業(yè)而言，如何把握機(jī)會，克服現(xiàn)有問題，借勢為自己切得一塊冷鏈蛋糕成為入局的首要考慮因素。

目前來看，冷鏈企業(yè)主要還是在市場單獨(dú)服務(wù)某一區(qū)域的運(yùn)輸或倉儲，具備全鏈路解決能力的企業(yè)仍然很少。受需求拉動，越來越多的企業(yè)進(jìn)入冷鏈，導(dǎo)致物流資源無法共享、終端客戶資源嚴(yán)重分散，且冷鏈城市配送小批量、多品種、高頻率的特點(diǎn)，導(dǎo)致城市末端冷鏈配送企業(yè)集中度低，物流資源浪費(fèi)嚴(yán)重。

盡管順豐作為冷鏈營收領(lǐng)頭羊，但單個企業(yè)普遍規(guī)模較小。從順豐2020年財報中可見，冷運(yùn)及醫(yī)藥業(yè)務(wù)板塊營收同比增長27.53%至64.97億元，主要產(chǎn)品包含冷運(yùn)特惠、冷運(yùn)零擔(dān)和冷運(yùn)專車，食品冷庫達(dá)62座。

營收的增長受制于完善的硬件支撐，雖然從供給端來看，我國冷庫容量增長態(tài)勢良好，但受各種因素的制約，冷鏈?zhǔn)袌鰝}庫的有效供給量仍然較低，標(biāo)準(zhǔn)冷庫則更是少之又少，我國冷庫需求缺口巨大。

冷鏈快遞需求正處于上升階段，尚未形成整體需求，市場仍在培育階段。業(yè)內(nèi)人士向表示，拋開全鏈路的冷鏈要求不說，相比于順豐可以利用自身的航空、陸運(yùn)、倉儲等優(yōu)勢，整合現(xiàn)有直營門店等末端配送資源相比，通達(dá)系進(jìn)軍冷鏈不要一鍋端，還是在產(chǎn)品與客戶上選擇適合自己的細(xì)分領(lǐng)域。

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冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

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食品安全網(wǎng)

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