2003年，23歲的徐師傅在黑龍江哈爾濱開始了自己的物流生涯，這個小伙子怎么也沒有想到，竟然在16年后，自己能作為大客戶代表受邀出席新一代重卡東風天龍KL的上市發布會，在些年快速的發展歷程中，與東風車、東風康明斯發動機結下了不解之緣。

天龍旗艦脫穎而出

徐師傅是在2016年變成了徐總經理，公司在哈爾濱正式掛牌成立，以高端冷鏈物流業務為主，線路主要集中在廣東、廣西、云貴川和新疆區域，大多是坡路、險路和彎路，這對車輛的要求極為苛刻。

徐總介紹，他的公司現有現有冷鏈車輛近30輛，其中50%以上都是匹配東風康明斯ISZ發動機的天龍旗艦。三年下來，ISZ發動機表現遠超其他品牌的同類產品，具有低油耗、低故障率、出勤率高和售后服務好等有點，天龍旗艦也憑借ISZ發動機成為了這些線路的主力車型。在接下來的一年中，徐總還將陸續采購20輛東風車型，來完善物流線路，最終達到東風車輛和東風康明斯發動機在車隊中的占比達百分百。

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徐總是開進口車出身，擁有良好的駕駛培訓和運輸經驗。徐總常說：“再好的車輛，管理不好，操作不當，也不能發揮出百分之百的效率，駕駛員的培訓和車輛的檢查保養哪一個對于物流冷鏈服務公司來說都非常重要”。他表示，東風康明斯能提供完善的售后服務方案，區域服務商會主動提示車輛哪些地方需要檢查，哪些配件需要更換，在預見性的維護和保養方便做得體貼入微。

降本增效是用車關鍵

徐總是在2013年才接觸高端冷鏈物流，2016年決定創業初期，徐總的戰略是降本增效，挑選節油耐用的車輛是他的重點。在經過詳細的對比后，匹配東風康明斯ISZ發動機的天龍旗艦以靚麗的外形、優異的性能，舒適的駕駛感受成為了徐總的創業伙伴。

徐總最滿意的還是油耗。拿公司最遠的線路舉例，從哈爾濱到烏魯木齊單程共4500公里，兩個駕駛員人歇車不歇，ISZ發動機百公里油耗僅需33升。而對于運輸的冷鮮肉、藥品、水果蔬菜……在長達60個小時的連續運輸中，東風康明斯ISZ發動機的穩定性從來沒有讓司機和客戶失望過。

徐總介紹，近年來自己車隊的果蔬賠償率基本為零。尤其值得一提的是，優異數據的背后是東風商用車和東風康明斯發動機強大的車聯網系統。它不但可以通過手機監控車輛的行駛軌跡，還能檢測到駕駛員在行駛途中踩過多少腳油門和剎車，這對于規范駕駛員的操作習慣和提升節油技巧有著很大的幫助，讓管理更智能，更高效。

面對2019年更加嚴峻的經濟形勢，徐信和倒覺得這更是一個機會，因為國內的冷鏈物流市場依舊有著很大的探索空間，自己能做的就是擁抱變化。未來三年，徐總打算繼續擴充車隊，東風康明斯發動機和東風商用車是第一選擇！

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