冷鏈物流中心的功能定位

　　本文中的冷鏈物流中心，是指具有一定規(guī)模、以對(duì)外提供冷鏈物流服務(wù)為主要商業(yè)模式的冷鏈物流中心，而不是單純以儲(chǔ)存為主要功能的冷庫(kù)。

　　不同的冷鏈物流商業(yè)運(yùn)作模式，決定了冷鏈物流中心不同的功能定位，其統(tǒng)籌規(guī)劃方案與工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)也有所區(qū)別。

　　冷鏈物流中心是整體冷鏈體系中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，由于節(jié)點(diǎn)所聯(lián)接的供應(yīng)鏈的上下游不同，上下游對(duì)節(jié)點(diǎn)的功能需求也不盡相同，形成了冷鏈物流中心不同的功能定位。最大化地滿足冷鏈上下游的需求，是冷鏈物流中心的價(jià)值所在。

　　1. 多溫層倉(cāng)儲(chǔ)管理。直接影響冷鏈物流中心冷庫(kù)的溫層設(shè)計(jì)與制冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)。例如：-50℃高檔海鮮類商品的存儲(chǔ)，-25℃海鮮類商品、冰淇淋類商品、長(zhǎng)期存儲(chǔ)的冷凍品儲(chǔ)存，-18 ℃ 一般冷凍商品的儲(chǔ)存，0~4℃冷藏品的存儲(chǔ)，2~8℃蔬果類商品的存儲(chǔ)，15~18℃空調(diào)類商品的存儲(chǔ)等。

　　2. 流通加工。當(dāng)冷鏈物流中心的功能定位中有流通加工服務(wù)時(shí)，在規(guī)劃設(shè)計(jì)中就需要考慮加工作業(yè)區(qū)、原料庫(kù)區(qū)與成品庫(kù)區(qū)，以及加工作業(yè)流程等因素，依據(jù)加工工藝設(shè)計(jì)各區(qū)域溫層及設(shè)施配置。

　　3. 退貨服務(wù)。在退貨方面，冷鏈物流中心的理想狀態(tài)是無(wú)退貨，但在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，退貨不可避免，由于冷鏈商品大多數(shù)是食品類商品，有保質(zhì)期及冷鏈不能間斷等條件限制，退回物流中心的商品大多在品質(zhì)或包裝方面出現(xiàn)問(wèn)題，因此，退回的商品是不能與正常商品存于同一庫(kù)區(qū)的。在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，需考慮退貨商品獨(dú)立的保存庫(kù)區(qū)及銷毀處置區(qū)。

　　4. 保稅業(yè)務(wù)。提供保稅業(yè)務(wù)的物流中心，必須單獨(dú)為保稅商品建立獨(dú)立的各溫層庫(kù)區(qū)，或是在各溫層庫(kù)區(qū)做單獨(dú)隔間。

　　5. 宅配與快遞。宅配與快遞冷鏈商品多為單件商品，在規(guī)劃時(shí)需考慮拆零低溫揀貨區(qū)與分貨區(qū)的規(guī)劃。

　　6. 運(yùn)輸配送。此項(xiàng)業(yè)務(wù)是冷鏈物流中心的常規(guī)業(yè)務(wù)，通過(guò)對(duì)物流配送車輛尺寸的數(shù)據(jù)分析，規(guī)劃設(shè)計(jì)碼頭的高度與場(chǎng)區(qū)回車場(chǎng)的距離，在內(nèi)部更多考慮碼頭分撥區(qū)、出貨暫存區(qū)及封閉式碼頭的設(shè)計(jì)。

　　建筑設(shè)計(jì)與設(shè)備選擇

　　一般來(lái)說(shuō)，冷鏈物流中心在規(guī)劃設(shè)計(jì)之初，冷鏈物流行業(yè)內(nèi)的業(yè)主需要對(duì)以下方面有一個(gè)基本的確定：

　　1. 建筑結(jié)構(gòu)形式。是用土建結(jié)構(gòu)(鋼筋混凝土結(jié)構(gòu))，還是鋼結(jié)構(gòu)，或其他結(jié)構(gòu)(如庫(kù)架合一)。

　　2. 建筑樓層。是單樓層還是多樓層設(shè)計(jì)。

　　3. 建筑的自動(dòng)化程度。是否考慮自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)等設(shè)計(jì)。

　　4. 制冷系統(tǒng)。一般是氨系統(tǒng)或氟系統(tǒng)，其中還有其他冷媒可進(jìn)行選擇，但不具普遍性。

　　5. 預(yù)估的存儲(chǔ)容量。在建筑結(jié)構(gòu)選擇方面，本文對(duì)3種差異性較大的結(jié)構(gòu)進(jìn)行對(duì)比分析，詳見表1。其中部分資料是啟達(dá)喬泰公司在中國(guó)大陸及臺(tái)灣地區(qū)近30年的冷庫(kù)建造經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，可能會(huì)在不同情況及條件下有所不同。

　　在建筑樓層設(shè)計(jì)方面，現(xiàn)代冷鏈物流中心在用地不是特別緊張的情況下， 基于物流動(dòng)線及物流效率以及投資成本考慮，一般建議采用單樓層式的高位貨架。

　　在自動(dòng)化設(shè)計(jì)的選擇方面，冷鏈物流中心應(yīng)比常溫物流中心更為謹(jǐn)慎，低溫環(huán)境中設(shè)備運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)及故障損失均應(yīng)納入考慮范圍。在冷鏈物流中心規(guī)劃中，常采用的幾種自動(dòng)化方面的設(shè)計(jì)包括：制冷系統(tǒng)的自動(dòng)控制系統(tǒng)、低溫環(huán)境中的自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)、低溫環(huán)境中的自動(dòng)流水線及傳送帶系統(tǒng)、低溫環(huán)境中的DPS(數(shù)位揀選或分撥)系統(tǒng)，此外還包括其他一些方面。

　　在制冷系統(tǒng)的選擇方面，國(guó)內(nèi)大多數(shù)業(yè)主會(huì)綜合權(quán)衡氨系統(tǒng)和氟系統(tǒng)的利弊與適用性，選擇其中的一種作為主要冷媒。兩種制冷系統(tǒng)的比較見表2。當(dāng)然，氨與氟內(nèi)部在環(huán)保性、機(jī)組的適用性、安全性能、經(jīng)濟(jì)性、配套主機(jī)價(jià)格等具體細(xì)分不同的冷媒型使用形式。

　　在冷鏈物流中心存儲(chǔ)容量及物流中心總面積預(yù)估時(shí)，最好先做數(shù)據(jù)分析及流程設(shè)計(jì)，再最后確認(rèn)存儲(chǔ)方式、作業(yè)區(qū)面積及各配套設(shè)施的布局方案，確認(rèn)在滿足需求的情況下，計(jì)算各區(qū)域面積及存量水平。這樣可使冷鏈物流中心在建成后使建筑與實(shí)際營(yíng)運(yùn)需求偏差最小。

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

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