運輸人網(wǎng) | 冷鏈物流細分場景逐步清晰誰能跑贏千億冷鏈零擔賽道

時間：2025-01-24 15:00:21來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

更多精彩，請點擊上方藍字關(guān)注我們！《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》的出臺，如“推進劑”般帶動中國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展進入快速發(fā)展期，僅從食品冷鏈這一大項中就衍生出了冷鏈整車、冷鏈城配、冷鏈零擔等多個賽道，中國冷鏈物流細分場景逐步清晰，各賽道競爭格局加劇。| 冷鏈零擔千億規(guī)模的高潛賽道根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委數(shù)據(jù)，2021年中國冷鏈市場規(guī)模約為4585億元，其中冷鏈零擔這一細分市場規(guī)模約為1000億元，疊加消費市場對高品質(zhì)、精細化、個性化的冷鏈物流服務需求日益增長，可以預見冷鏈零擔將成為一個具有極高發(fā)展?jié)摿Φ募毞仲惖馈?/span>冷鏈零擔能滿足客戶批次、小批量、不足整車的冷鏈運輸需求，從運輸組織方式上，相比對于貨品數(shù)量有較高要求的冷鏈整車，和區(qū)域限制性較強的冷鏈城配更加符合市場的廣泛需求。與千億市場形成高度反差的是，目前冷鏈零擔賽道還處于小散亂狀態(tài)，雖然政策催動賽道上的玩家越來越多，但已經(jīng)呈現(xiàn)出競爭優(yōu)勢的玩家卻寥寥無幾。| 誰能跑贏千億冷鏈零擔賽道？根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委近期發(fā)布的2021年中國冷鏈物流企業(yè)百強名單及公開資料查詢，現(xiàn)階段冷鏈零擔網(wǎng)絡的玩家主要有順豐速運、京東冷鏈、中通冷鏈、華鼎供應鏈等。而要分析誰能跑贏千億冷鏈零擔賽道，就需要從網(wǎng)絡規(guī)模、運營模式、競爭潛力等多個角度進行綜合分析。當前我國的冷鏈網(wǎng)絡本身覆蓋程度并不高，跨界而來的快遞行業(yè)寡頭，順豐速運、京東冷鏈基于已有的快遞運營網(wǎng)絡規(guī)模，他們的冷鏈零擔網(wǎng)絡也不容小覷，但從實際業(yè)務運營角度來看，其冷鏈零擔網(wǎng)絡更傾向于發(fā)達的一、二線城市，下沉能力有待進一步挖掘。反觀市場需求角度，冷鏈物流行業(yè)的核心客戶群是餐飲連鎖品牌和凍品食材廠家、經(jīng)銷商等，品牌擴張需求與下沉需求已經(jīng)形成明確趨勢。而在中物聯(lián)冷鏈委發(fā)布的“2021冷鏈物流創(chuàng)新案例”中，華鼎供應鏈的《冷鏈零擔下沉市場運營創(chuàng)新應用項目》，以“下沉”為切入點，已初步探索出更契合市場需求的冷鏈零擔運營模式，具體表現(xiàn)為：一是初步形成具備下沉能力的全國化冷鏈零擔網(wǎng)絡布局。針對冷鏈下沉市場基礎設施不完善、冷鏈斷鏈失溫、信息化程度低等行業(yè)現(xiàn)狀，華鼎供應鏈在全國布局13個區(qū)域倉儲中心和大量的前置倉，配合1870條運輸網(wǎng)絡能快速高效的將凍品食材配送至20多個省、243個地級市、1749個縣的終端門店，下沉能力強大，能滿足餐飲連鎖品牌等客戶的擴張需求與下沉需求。二是強大的訂單整合運營能力提高服務性價比。冷鏈零擔運營的難點在于訂單碎片化、車輛裝載率低、服務價格高，比如從A點至B點的冷鏈零擔服務，由于訂單小、貨量少，而導致車輛的裝載率過低，在運營成本不變的情況下就會導致單件貨品費用偏高的情況。華鼎供應鏈以其自研的華鼎云SaaS平臺的信息化賦能，將不同區(qū)域、不同數(shù)量的碎片化訂單進行集約化整合，提升車輛的裝載率，再通過智能線路規(guī)劃等，能有效的控制運營成本，從而讓服務更具性價比。綜上，雖然華鼎供應鏈成立僅3年時間，但在冷鏈零擔這一細分賽道上，已初步展現(xiàn)出能與順豐速運、京東冷鏈同臺競爭的潛力，假以時日必能成長為這一千億規(guī)模的高潛賽道的“頭部梯隊”。