編輯：小二哥 

點(diǎn)評：驛站老鬼 

五月快過半市場博弈情緒日益明顯有些人紅得張揚(yáng)有些苦依舊難熬在這一周有哪些的瞬間都值得回顧我們一起來回顧012020年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)發(fā)布

近日，國家郵政局發(fā)布《2020年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》。公報(bào)顯示，2020年全年郵政行業(yè)業(yè)務(wù)總量完成21053.2億元，同比增長29.7%。全年郵政行業(yè)業(yè)務(wù)收入（不包括郵政儲蓄銀行直接營業(yè)收入）完成11037.8億元，同比增長14.5%。

全年快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成833.6億件，同比增長31.2%；快遞業(yè)務(wù)收入完成8795.4億元，同比增長17.3%?？爝f業(yè)務(wù)收入占行業(yè)總收入的比重為79.7％，比上年提高1.9個百分點(diǎn)。

快遞業(yè)務(wù)量收排名前五位的省份合計(jì)在全國占比較上年有所下降，省份排名發(fā)生變化?？爝f業(yè)務(wù)量排名前五位的省份依次是廣東、浙江、江蘇、山東和河北，其快遞業(yè)務(wù)量合計(jì)占全部快遞業(yè)務(wù)量的比重達(dá)到65.8%，較上年前五位占比下降0.1個百分點(diǎn)?？爝f業(yè)務(wù)收入排名前五位的省份依次是廣東、上海、浙江、江蘇和山東，其快遞業(yè)務(wù)收入合計(jì)占全部快遞業(yè)務(wù)收入的比重達(dá)到65.5%，較上年同期下降1.3個百分點(diǎn)。

快遞業(yè)務(wù)量排名前十五位的城市依次是金華（義烏）、廣州、深圳、上海、杭州、北京、揭陽、東莞、蘇州、泉州、成都、汕頭、溫州、寧波和石家莊，其快遞業(yè)務(wù)量合計(jì)占全部快遞業(yè)務(wù)量的比重達(dá)到54.6%。

快遞業(yè)務(wù)收入排名前十五位的城市依次是上海、廣州、深圳、杭州、北京、金華（義烏）、東莞、蘇州、成都、揭陽、佛山、天津、泉州、寧波、武漢，其快遞業(yè)務(wù)收入合計(jì)占全部快遞業(yè)務(wù)收入的比重達(dá)到58%。

國有、民營、外資企業(yè)業(yè)務(wù)量占全部快遞與包裹市場比重分別為10%、89.8%、0.2%，國有、民營、外資企業(yè)業(yè)務(wù)收入占全部快遞與包裹市場比重分別為8.7%、86%、5.3%。

快遞與包裹服務(wù)品牌集中度指數(shù)CR8為82.2。

老鬼點(diǎn)評：行業(yè)態(tài)勢平穩(wěn)向好，穩(wěn)中有進(jìn)，無須多言。比較有意思的是一個“細(xì)節(jié)”——業(yè)務(wù)量TOP15的城市中，河北僅有石家莊一城入選。但河北全省的快遞業(yè)務(wù)量卻沖進(jìn)了全國前五，堪稱黑馬，相關(guān)布局和資源投入值得關(guān)注。02

順豐中通上榜全球企業(yè)2000強(qiáng)

5月13日，福布斯發(fā)布第19期福布斯全球企業(yè)2000強(qiáng)( Global 2000)。

在郵政快遞領(lǐng)域，共有10家企業(yè)上榜。其中，來自中國的順豐控股位列第510名，中通快遞首次入圍，位居第1363名。

福布斯全球企業(yè)2000強(qiáng)榜單，以企業(yè)最近一年銷售額、利潤、資產(chǎn)及市值四項(xiàng)衡量指標(biāo)，評選全世界規(guī)模最大、影響力最強(qiáng)、價值最高的企業(yè)。這是自2003年以來，《福布斯》第19次此項(xiàng)榜單，覆蓋60個國家和地區(qū)的上市公司，是全球最大規(guī)模上市公司的權(quán)威排名。

老鬼點(diǎn)評：這個榜單的“含金量”還是很誘人和權(quán)威的。順豐和中通的雙入圍，也彰顯了這兩家企業(yè)在各自領(lǐng)域的統(tǒng)治力和影響力。相對而言，順豐的實(shí)力更綜合和全面，中通的潛力和成長空間則讓未來更具想象。03

京東物流預(yù)計(jì)5月28日在港上市

5月13日晚，即將上市的京東物流披露一季度營收情況，2021年一季度收入224億，同比增長64.1%，過去三年收入增幅持續(xù)擴(kuò)大。數(shù)據(jù)顯示，京東物流員工數(shù)量達(dá)到約26萬人，同比去年一季度增加9萬。

作為中國領(lǐng)先的技術(shù)驅(qū)動的供應(yīng)鏈解決方案及物流服務(wù)商，今年2月16日，京東物流正式向香港聯(lián)交所遞交招股申請，美銀證券、高盛、海通國際為聯(lián)席保薦人；5月2日披露聆訊后資料集。有消息稱，京東物流計(jì)劃5月17至5月21日啟動招股，5月28日在港上市。

老鬼點(diǎn)評：京東物流敲鐘在即，該來的總歸是要來。站在資本市場的角度，京東物流高達(dá)350億美元的估值，對通達(dá)百豐等“正統(tǒng)快遞”來講，確實(shí)是一種無形的壓力。資本邏輯的改變也勢必在快遞市場之爭和行業(yè)格局的演變上引發(fā)諸多連鎖反應(yīng)。具體會發(fā)生什么？拭目以待吧。04

菜鳥網(wǎng)絡(luò)最新業(yè)績出爐

5月13日，阿里集團(tuán)發(fā)布2021財(cái)年第四季度及2021財(cái)年業(yè)績。

財(cái)報(bào)披露，2021財(cái)年，剔除與阿里巴巴集團(tuán)關(guān)聯(lián)交易收入后，菜鳥實(shí)現(xiàn)外部收入372.58億元人民幣，同比增長68%；第四季度外部收入99.59億元人民幣，同比增長101%。此外，菜鳥在2021財(cái)年實(shí)現(xiàn)正經(jīng)營現(xiàn)金流。強(qiáng)勁增速源于菜鳥開拓全新的增量市場空間。

菜鳥人士表示，得益于中國在產(chǎn)能供給、內(nèi)需消費(fèi)的活躍表現(xiàn)，客戶對于新興智慧物流服務(wù)的需求都明顯增強(qiáng)。菜鳥在全球化物流、智慧供應(yīng)鏈服務(wù)、社區(qū)物流等物流業(yè)增量領(lǐng)域推出創(chuàng)新性服務(wù)，滿足了客戶的新需求。

老鬼點(diǎn)評：菜鳥的成長和成績，已經(jīng)開始成為阿里集團(tuán)財(cái)報(bào)的亮點(diǎn)，提及和披露的內(nèi)容、數(shù)據(jù)也逐漸增多。說明什么？說明菜鳥的布局和體系已臻完善，業(yè)務(wù)線的開展和落地運(yùn)營也漸入佳境。羽翼豐滿強(qiáng)健之后，振翅高飛只是時間的選擇問題。05

中通冷鏈啟動全國招商加盟

近日，中通冷鏈?zhǔn)着?5輛干線冷藏車組裝完畢并投入運(yùn)營，目前正在全國進(jìn)行冷鏈業(yè)務(wù)招商加盟。關(guān)于加盟商的條件，除了具有一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力及冷鏈運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)外，加盟商應(yīng)具備相應(yīng)操作人員、經(jīng)營場地、冷庫、支線轉(zhuǎn)運(yùn)車輛等，并按照總部要求統(tǒng)一門面裝修。

據(jù)悉，中通冷鏈預(yù)計(jì)到2021年底前，將完成30個省會城市、250+地縣、1500+服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋范圍，實(shí)現(xiàn)全國80%縣級城市覆蓋密度的門到門冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。

老鬼點(diǎn)評：以冷鏈為切入，中通聚焦高端業(yè)務(wù)的時效網(wǎng)（藍(lán)網(wǎng)）開啟了業(yè)務(wù)層面的拓展和運(yùn)營。如此一來，“雙管齊下”的中通藍(lán)網(wǎng)，版圖越來越清晰，打法也越來越聚焦。從目前來看，中通藍(lán)網(wǎng)能否成功破圈還有待市場驗(yàn)證，不論市場最后給出什么樣的答案，在中高端市場能夠突然殺入一條“鯰魚”，都不是一件壞事。06

順心捷達(dá)宣布產(chǎn)品全面升級

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5月11日，順心捷達(dá)宣布產(chǎn)品迎來全面升級，產(chǎn)品更多元、品質(zhì)更穩(wěn)定、服務(wù)更貼心。

其中，基礎(chǔ)物流產(chǎn)品由原來的順心達(dá)、標(biāo)準(zhǔn)快運(yùn)、整車運(yùn)輸升級為順心包裹、順心零擔(dān)。順心包裹面向0-130KG的產(chǎn)品，提供門到門及門到站服務(wù)；順心零擔(dān)面向130KG+的工廠批量件標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)產(chǎn)品。

延伸服務(wù)產(chǎn)品則有原來的家裝大件、平臺入倉服務(wù)升級為重貨特惠、跨境運(yùn)輸、整車直達(dá)以及順心空運(yùn)。其中，順心空運(yùn)最快8小時極速達(dá)。

老鬼點(diǎn)評：通過產(chǎn)品升級，不斷推進(jìn)“雙網(wǎng)融合”，搭載、疊加多元化業(yè)務(wù)場景，順心捷達(dá)打出了一套市場組合拳，做精細(xì)化運(yùn)營管理、聚力高質(zhì)量服務(wù)，為客戶帶來更高的價值體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)從建網(wǎng)到強(qiáng)網(wǎng)的跨越。此次產(chǎn)品升級，既是對以往所走之路的一個完美升華，同時也開啟了下一段的全新征程。07

中融泰隆與青藤快運(yùn)戰(zhàn)略合并

5月12日，上海聚榮網(wǎng)絡(luò)科技(中融泰隆）和上海青藤快運(yùn)在杭州舉行戰(zhàn)略合并簽約儀式，雙方CEO盧建強(qiáng)和周倜、股東、投資人及相關(guān)負(fù)責(zé)人出席簽約儀式。

本著資源互補(bǔ)、戰(zhàn)略協(xié)同與合作共贏的發(fā)展理念，合并后公司將致力于大票零擔(dān)、運(yùn)輸和配送網(wǎng)絡(luò)、物流園區(qū)、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、信息技術(shù)、產(chǎn)品及供應(yīng)鏈體系建設(shè)等，構(gòu)建一個開放、高效、智能的零擔(dān)物流平臺和物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺。

老鬼點(diǎn)評：大票零擔(dān)在經(jīng)歷了一年多的跑馬圈地之后，開始進(jìn)入業(yè)務(wù)沉淀期。這個階段的核心是業(yè)務(wù)和規(guī)模，只有規(guī)模達(dá)到一定的程度，才能夠聚合更多的資源。基于這個邏輯，網(wǎng)絡(luò)合并確實(shí)是拓展業(yè)務(wù)、攻城拔寨的最有效手段。08日日順、福佑卡車提交上市招股書

深交所5月12日披露，日日順供應(yīng)鏈科技股份有限公司申請創(chuàng)業(yè)板IPO已獲受理。中金公司和招商證券為其保薦機(jī)構(gòu)，擬募資27.7億元。

本次募集資金投資項(xiàng)目符合國家的產(chǎn)業(yè)政策和市場環(huán)境，與公司的主營業(yè)務(wù)和未來發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)系緊密，擬用于智能物流中心項(xiàng)目、倉儲設(shè)備智能化項(xiàng)目、物流信息系統(tǒng)數(shù)字化和智能化建設(shè)項(xiàng)目、最后一公里網(wǎng)絡(luò)觸點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目、自營運(yùn)力提升項(xiàng)目。

根據(jù)招股書（申報(bào)稿），本次發(fā)行股票數(shù)量不超過6561.83萬股（行使超額配售選擇權(quán)之前），且占發(fā)行后總股本的比例不低于10%，并授予主承銷商不超過前述發(fā)行股票股數(shù)15%的超額配售選擇權(quán)。

截至報(bào)告期末，持有公司5%以上股份的主要股東為Partner Century（程達(dá)控股有限公司）和淘寶控股（淘寶中國控股有限公司），分別持有公司9，852.6231萬股和7，306.2863萬股股份，分別占本次發(fā)行前公司總股本的16.68%和 12.37%。發(fā)行后，二者分別持股15.02%、11.13%。

值得一提的是，Partner Century和淘寶控股同受阿里巴巴集團(tuán)控制，也就是說本次發(fā)行后，阿里巴巴合計(jì)持股比例將由29.05%變更為26.15%。

無獨(dú)有偶。

就在日日順披露招股書后，公路貨運(yùn)平臺福佑卡車也于美東時間5月13日（北京時間5月14日凌晨）正式向美國證券交易委員會（SEC）遞交F-1招股說明書，計(jì)劃以“FOYO”為證券代碼在納斯達(dá)克掛牌上市，高盛、瑞銀和中金公司擔(dān)任聯(lián)席主承銷商。

招股書顯示，2019年和2020年，福佑卡車的營業(yè)收入分別為33.91億元和35.66億元，同比增長5.2%，當(dāng)然這一相對緩慢的增速主要由于2020年一季度的疫情影響。2021年第一季度，福佑卡車的營收為11.83億元，同比增長76.1%。

從股東結(jié)構(gòu)上看，福佑卡車創(chuàng)始人、董事長兼CEO單丹丹持有12.8%的股份，CTO陳冠嶺則持有1.3%的股份。鐘鼎資本持有福佑卡車12.2%的股份，為最大的機(jī)構(gòu)投資方；君聯(lián)資本、中銀、盈信資本、京東物流和經(jīng)緯中國則分別持有9.4%、9.2%、7.3%、6.3%和5.2%的股份。

老鬼點(diǎn)評：最近一個月，物流領(lǐng)域的IPO事件可以說是接二連三。除了日日順和福佑卡車，京東物流、滿幫集團(tuán)、東航物流等都“好事將近”，整裝待發(fā)。如此密集的“上市潮”說明什么？一個潛在的信號是——大家都急需在“寒冬”到來之前，儲備足夠多的糧食和彈藥。

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美團(tuán)調(diào)整配送抽傭和計(jì)費(fèi)規(guī)則

美團(tuán)于近期調(diào)整了其配送規(guī)則，將原來的履約服務(wù)費(fèi)細(xì)化為距離、價格、時段三個部分，并且根據(jù)距離的遠(yuǎn)近和價格的高低收費(fèi)，類似于出租車打表，而原來履約服務(wù)費(fèi)中抽成則是固定的。據(jù)悉，該規(guī)則于5月1日起在美團(tuán)外賣的全部直營城市實(shí)行。

在這樣的抽成規(guī)則下，近距離高客單價的商家抽成明顯降低，而遠(yuǎn)距離低客單外賣的抽成明顯提高，有些甚至超過了90%。

對于此次平臺配送規(guī)則調(diào)整的具體背景、原因、出發(fā)點(diǎn)、新規(guī)則的具體細(xì)則、目前實(shí)施情況、騎手的反響等，截至發(fā)稿，美團(tuán)方面尚未回復(fù)。

老鬼點(diǎn)評：改變正在一點(diǎn)一點(diǎn)的發(fā)生。對于廣大一線人員，特別是長年奔波于街頭的騎士們來講，這是一個積極的信號。希望這些改變的發(fā)生能夠?yàn)檫@個群體帶來更多的實(shí)惠。108部門聯(lián)合約談10家交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺公司

5月14日，交通運(yùn)輸部、中央網(wǎng)信辦、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、公安部、人力資源社會保障部、市場監(jiān)管總局、國家信訪局等交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議8家成員單位對滴滴出行、首汽約車、曹操出行、美團(tuán)出行、T3出行、高德、嘀嗒出行、滿幫、貨拉拉、快狗打車等10家交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺公司進(jìn)行聯(lián)合約談。

約談指出，近期社會各界集中反映網(wǎng)約車平臺公司抽成比例高、分配機(jī)制不公開透明、隨意調(diào)整計(jì)價規(guī)則，以及互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺壟斷貨運(yùn)信息、惡意壓低運(yùn)價、隨意上漲會員費(fèi)等問題，涉嫌侵害從業(yè)人員合法權(quán)益，引發(fā)社會廣泛關(guān)注。

約談要求，各平臺公司要正視自身存在的問題，認(rèn)真落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任，立即開展整改。各平臺公司表示，將按照約談要求，舉一反三，對平臺經(jīng)營行為進(jìn)行全面系統(tǒng)審視，認(rèn)真履行企業(yè)主體責(zé)任，扎實(shí)做好整改工作，依法合規(guī)開展經(jīng)營，切實(shí)保障交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)從業(yè)人員合法權(quán)益，推動交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)規(guī)范健康持續(xù)發(fā)展。

老鬼點(diǎn)評：隨著“反壟斷”調(diào)查和執(zhí)法的深入開展，國家也越來越關(guān)注“沉默的大多數(shù)”人的生存狀態(tài)。這個群體撐起了新業(yè)態(tài)的“半邊天”，他們的權(quán)益必須要得到有效保障。

以上就是這一周的快遞大事件

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