【遠洋資本王瑞：生鮮冷鏈將走向何方？】

時間：2025-02-16 04:08:03來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

中國生鮮冷鏈上中下游均十分分散，從而導致商品流通環節多，冷鏈物流成本高，生鮮品在物流環節損耗嚴重。

來源/物流指聞（ID:wuliuzhiwen）2020年9月25日，由物流指聞主辦的“2020生鮮供應鏈總裁峰會”在上海開幕，來自資本、物流企業、行業研究者等眾多領域的參會嘉賓展開思維碰撞。其中，遠洋資本董事總經理王瑞剖析了中國生鮮冷鏈目前的現狀、疫情對冷鏈行業的影響以及冷鏈的未來方向。在王瑞看來，中國生鮮冷鏈上中下游均十分分散，從而導致商品流通環節多，冷鏈物流成本高，生鮮品在物流環節損耗嚴重。對于解決方案，王瑞認為產業互聯網可以起到支撐作用。在上游端，產業互聯網通過數據向上傳導能夠帶來產品在產地做分級，在下游端，可以整合消費需求。以下為演講全文（有編輯）：各位大家上午好！剛才也聽了本來生活劉總的演講，劉總演講中的很多觀點我都非常認同，特別是他說的我們到底處于消費升級還是消費降級？我一直以來的觀點是：未來中國長期將處于消費升級。中國今年經濟的增長大家也看到了，中國是最先一個GDP增長為正的國家，所以大勢只要不出現核戰爭，一定阻擋不了中國經濟快速增長。我認為，消費升級以后是要用更低的成本，讓那些原來消費不起的人，可以更好的消費更高品質的產品，這個是消費升級的意義。今年不管是中國還是全球，因為疫情，都導致非常大的經濟危機，所以今天的主題是非常的契合叫做“明日在望——探尋危機下的商機”。我在遠洋資本負責物流供應鏈這方面股權投資，因此在我投資的組合當中大部分都是物流供應鏈企業，今年這些企業多多少少都會有比較大的影響，所以我們也在不斷地思考，在這種情況下我們投資人該怎么辦？被投企業該怎么做？回到本次生鮮主題，我今天演講的題目叫做生鮮供應鏈將走向何方？

中國生鮮冷鏈目前的現狀內容為四個部分，首先看一下中國生鮮冷鏈目前的現狀。這個鏈條代表了中國目前整個現狀。大家可以看到，中國的整個生鮮供應鏈趨于什么樣的模式。我們分為上中下，上游中國有幾億農民來進行農產品的生產，非常的分散，對比來看，美國更多是由大的農場來進行農產品生產，所以說，相對來講我們的上游非常的分散。那再看一下下游，我們的下游不管是餐廳、超市等等，都是以個體戶為主，也非常分散，美國往往是以連鎖為主，所以對比美國比較規整的下游企業，中國的企業下游相對小、散、亂，對比非常的明顯。上下游的分散，中間情況怎么樣？我看到的現狀是：農產品運輸中間、產地經理人、一二三級批發商，再到終端的零售，然后到消費者的手里，整個鏈路是非常長，環節也比較多。美國因為上游和下游都比較集中，所以中間的鏈條相對也比中國短的多，那也促使了其能產出非常大的市值的供應鏈企業。而我們由于行業分散，一個終端零售不知道他的貨是從某一個批發商來的，還是直接從產地拿到的。

此外，物流環節也是多層分包的，這就導致我們的生鮮產品的流通很難追本溯源，也很難維持并且監控全鏈條的恒溫。

這也導致了生鮮品在物流環節損耗嚴重，高損耗一方面是推動了冷鏈物流直接或者間接的成本，同時，也讓中國很難形成高效流通的市場，所以大家會發現，中國人買了東西以鮮活東西為主，歐美以冷凍產品為主。在產地三毛錢一斤的橙子、橘子到我們手里要5塊錢、10塊錢，這些錢都去哪了？從農業生鮮生產者到產地采購商加價率12%，損耗是2%，到銷地的異地批發商加價率是15%，損耗率是8%，再到二級批發商加價率10%，接著損耗4%，到終端零售加價率20%，損耗率5%，終端零售到終端消費者手里面加價率35%，損耗率8%，綜合的損耗率一共有多高，這張圖我們做了細分品的分析。你看蔬菜，加價率從生產者和終端銷售商加價率45%，損耗率20%，到了從經銷商到終端消費者一個環節加價率50%，損耗率10%，我們找一個比較有特點的海鮮，大家看從生產者到終端零售端加價率60%損耗率8%，那從終端經銷商和終端的消費者加價率是55%，損耗率是6%，這就是為什么在產地還會滯銷，價格便宜賣不出去。

疫情對冷鏈行業有哪些影響我們下面看看也講講，疫情全球的疫情對冷鏈行業有哪些影響，同時有哪些作用。我們不僅要看到不好的地方，我們也要看到相反的一面，任何事情都有兩面性。第一，疫情會加速生鮮行業的渠道變革，在疫情期間整個鏈條終端是斷裂的，例如第一個提到的小餐館很多關門和破產，那最后的傳統渠道就出現了斷裂。大家剛才講最先出現的武漢水產市場、北京農貿市場批發地，大家會發現這幾個其起始地都是傳統的農貿市場，可能是因為這個地方生鮮產品環境適合病毒的生存，也可能因為這些產品流通進來的，但是不知道什么原因農貿市場出現了這樣的病原地，第一個是市場的關停，第二使很多人短期或者是習慣的改變，就不去農貿市場了，生命更重要。第二，我們的農改超政策不斷地推進，未來中國會像美國一樣，下游以超市、便利店等這些連鎖企業為主，會出現連鎖化、品牌化、標準化的零售產品，農貿市場的占比一定會往下走，這一定是趨勢。另外，在疫情中間我們會發現，有一些上了歲數的人原來不上網，現在也嘗試著用線上的方式，不管是買菜買水果買雞鴨魚肉，這些以前他們不會做的，疫情也加速了消費者習慣的改變。

我們很多人會問疫情結束了之后，大家是不是都回歸農貿市場了，我說有一部分人回歸農貿市場，但是某一部分人體驗到了C端帶來的便利，他的消費習慣就發生了變化，因此渠道在不斷地因為疫情進行催化，進行改變。

我們也通過疫情發現中國生鮮供應鏈存在著很多痛點：

第一，無法溯源，大家認為疫情跟野生動物和非法的禽類相關，但我們現在的體系無法溯源。

第二，下游的需求向上游傳導發生不暢的問題。

第三，現階段的物流組織沒有辦法彌補生鮮供需失衡的鴻溝，這些問題不僅僅是我們看到了，其實政府也看到了。我們會發現對于中國冷鏈支持的政策在不斷地推出，通過疫情，政府看到了物流行業的重要性，特別是生鮮、冷鏈的重要性，因為涉及到我們的國計民生。

冷鏈的未來方向前面講了這么多問題和現狀，那未來的發展方向是什么樣的？第一，我認為商流將向產業互聯網發展，為上下游起到降本增效的作用。大家看看這張圖，我認為目前的分銷體系，中間的環節特別多，而生鮮行業特別適合產業互聯網來改造，因為它的上下游極度分散，中間的鏈條非常多，而且每一環節的加價利潤也足夠，因此產業互聯網就可以做到，通過經銷交易的鏈條減少中間交易的環節，減少中間的貨損率，減少中間的物流成本，這是第一點。

產業互聯網可以做到什么？我們目前看好的產業互聯網是產業互聯網的3.0時期，3.0通過大數據的指導，通過整個數據的集中，用下游往上游傳導去指導生產。

第二，我們為什么經常滯銷？就是因為今年小龍蝦賺錢，明年就有100個人模仿你做小龍蝦，價格能不下降嗎？今年一個人種橙子賺錢了，明年周邊100個人都種橙子，價格能不下降嗎？中國的農業缺少數據的向上傳導，到底如何生產，到底種植什么、養殖什么，怎么做，這個是我們缺失的。

對于上游，數據的向上傳導能夠帶來產品在產地做分級，可以去引導產地控貨，從而打造自己的品牌，讓我們的農產品既有分級也有品牌，從而讓農產品銷售給不同的人群，賺不同的錢。

對于下游，我認為新零售這兩年會讓下游不斷地裂變，可以看到很多例子，比如盒馬、永輝、蘇寧小店，或者社區團購等等，這些都是下游交易場景的裂變。下游的場景裂變會往上傳導，那就要求我們供應鏈體系未來向全恒溫可追溯、物流科技、鏈路扁平化，高效高質量服務和指導生產的方向發展，同時未來的物流一定不是一個經銷商一個攤位服務商，未來一定是以平臺的模式統倉統配，物流供應鏈一定是向這個方向進行發展。

遠洋的冷鏈布局

下面是我們遠洋資本在物流供應鏈行業的布局，我們不是純的PE和VC機構，我們是偏產業的投資人，我們有輕資產股權類投資，也有重資產物流地產的投資，然后我們不管是高標倉、冷庫都有大的投資，到目前大概有200萬平的倉儲的管理面積，我們也非常的看好生鮮冷鏈在中國未來的發展，因此我們也會非常多元的進行布局。

之前我們更多的是用投資人的角度來考考慮如何投資，如何布局，那今年正是因為我們看好整個生鮮供應鏈的發展，遠洋資本將原先投資的企業完成了控股，例如對九曳供應鏈進行控股，我現在也是九曳的聯席CEO。那未來九曳怎么發展？未來九曳會向To C、To B全面的發展，To C是核心，同時兼具To B，這樣倉可以實現盈虧平衡，但目前九曳To B能力較弱，如何補救？有兩點：第一，貨從哪來？第二，網絡怎么建？根據初步戰略，我們會在今年年底明年初通過資本運作的方式，在華北、華東、華南西南幾個地區對當地的城配公司，或者有好資源的城配公司進行并購，來補充九曳To B的網絡。第二，對于大的經銷商，有資源的To B經銷商我們會采取合資的方式，未來2—3年我們會是以北上廣成武倉和其他云倉為主，拓展To B的貨量，完善To B網絡，希望在兩三年九曳的營收做到30億。所以今天我也是借黃老師的平臺，向大家分享一下九曳未來的發展，謝謝。來源/物流指聞（ID:wuliuzhiwen）

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