農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的完成需要一系列的操作過程，具有一條鮮明的冷鏈物流企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，由產(chǎn)地進(jìn)行預(yù)冷、冷藏運(yùn)輸儲存、冷藏商品車運(yùn)輸、儲存等。近幾年來，相關(guān)部門發(fā)布了關(guān)于冷鏈物流的系列工作文件，將系統(tǒng)集成物流資源、冷鏈物流設(shè)施布局、冷鏈物流體系存量建設(shè)等作為重點，推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)化現(xiàn)代物流運(yùn)輸體系建設(shè)，加快冷鏈物流的發(fā)展。

現(xiàn)階段冷鏈物流發(fā)展是我國農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的一種新趨勢，是使農(nóng)業(yè)發(fā)揮最優(yōu)化效益的綜合方案的技術(shù)手段。從產(chǎn)地到銷售區(qū)、從農(nóng)田到餐桌，建設(shè)冷鏈物流體系是一個重要且必要的行動，它可以保障百姓食品衛(wèi)生安全，提高冷鏈物流的整體化水平，促進(jìn)農(nóng)業(yè)快速高效率發(fā)展，提高城鄉(xiāng)居民的生活質(zhì)量。本文在以M城市為例，對目前冷鏈物流發(fā)展進(jìn)行了分析，提出了相關(guān)建議。

1.城市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展存在的問題

M市享有"天然大棚"之稱的，是生產(chǎn)荔枝龍眼香蕉的主要產(chǎn)地;水產(chǎn)品產(chǎn)量更是位居前列，是具有省特色的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)基地。隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的生活逐漸提高，人均消費(fèi)程度得到了很大的提升，M市的冷鏈物流規(guī)模也隨之?dāng)U大，產(chǎn)業(yè)地位極大程度上得到提高。與此同時，M市居民的冷鏈?zhǔn)称废M(fèi)水平也在逐年增長，再加上網(wǎng)上購物的出現(xiàn)，目前冷鏈運(yùn)輸更加需要我們注重過程，使得冷鏈物流運(yùn)輸在居民的日常生活中的重要性始終在一個較高的層次。

M市農(nóng)產(chǎn)品的龍頭企業(yè)的飛速發(fā)展，為品牌打造，產(chǎn)地預(yù)冷、加工的穩(wěn)步增長打下了深厚的基礎(chǔ)。目前大多數(shù)食品及冷鏈物流運(yùn)輸企業(yè)已經(jīng)基本配備了數(shù)輛冷藏運(yùn)輸車，而且在各地都建設(shè)有小型冷庫等設(shè)施，可保障居民日常生活所需果蔬、肉奶蛋、水產(chǎn)品等方面的冷鏈運(yùn)輸供應(yīng)。但是從目前來看，M市冷鏈物流運(yùn)輸發(fā)展還處于起步時期，在冷鏈物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展過程中還有一些比較明顯的問題，主要體現(xiàn)在:

一是冷鏈設(shè)施供需矛盾。一方面，冷鏈物流的供需不平衡。人均冷庫占有量以及建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)都較低，相關(guān)管理經(jīng)營粗放，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，難以有效保障食品安全。另一方面冷庫布局不合理，M市的冷鏈設(shè)施和冷藏技術(shù)較為缺乏，再加上很多農(nóng)作物在不同季節(jié)具有不同的特性，存在價格季節(jié)性波動較大、貯藏時間短等顯著性問題，"果賤傷農(nóng)"亦時有發(fā)生。

二是冷鏈流通率低，"斷鏈"現(xiàn)象大量發(fā)生在企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中。當(dāng)?shù)氐男迈r農(nóng)產(chǎn)品大多在常溫下流通。但是那里的天氣較為炎熱，不能完全保證生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量，或者說無法實現(xiàn)全程的冷鏈運(yùn)輸，導(dǎo)致產(chǎn)品更易變質(zhì)，影響了生鮮產(chǎn)品的利用率。探究產(chǎn)生該現(xiàn)象的原因，首先是在包裝階段做工不到位，溫控工作仍需要嚴(yán)格把控，配送環(huán)節(jié)操作的不夠規(guī)范，冷鏈物流各環(huán)節(jié)之間系統(tǒng)的協(xié)作和運(yùn)作是極為重要的，他們相互作用、相互聯(lián)系。一個標(biāo)準(zhǔn)化、整體化、系統(tǒng)化的冷鏈物流系統(tǒng)尚未形成，還有就是在運(yùn)輸過程中整個溫控系統(tǒng)和質(zhì)量追溯系統(tǒng)還沒有得到大面積普及。

三是冷鏈物流企業(yè)的集成化和專業(yè)程度較低。M市冷鏈物流運(yùn)輸企業(yè)的建設(shè)規(guī)模相對來說比較小，就目前服務(wù)水平和質(zhì)量也需要進(jìn)一步提高，技術(shù)裝備存在問題，有待提高和不斷創(chuàng)新。隨著我國的第三方冷鏈物流運(yùn)輸管理企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展停滯，城市冷鏈配送瓶頸問題沒有的到根本解決。市場上所包含的冷鏈運(yùn)輸?shù)目爝f企業(yè)目前只有順豐、京東、德邦和郵政等為數(shù)不多的企業(yè)。

四是配套服務(wù)體系不夠完整。冷鏈物流運(yùn)輸對于保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量是極為重要的，但是目前存在很多問題。冷鏈物流信息共享能力不足，不能有效提供物流信息，共享信息不能傳送，導(dǎo)致整個運(yùn)輸大打折扣，還有就是現(xiàn)階段下冷鏈專業(yè)技術(shù)人才緊缺，冷鏈物流運(yùn)輸還未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，冷鏈技術(shù)草作不完善，執(zhí)行情況缺乏有效監(jiān)控。

五是冷鏈物流建設(shè)運(yùn)營成本較高。由于我國目前的冷鏈用地辦理手續(xù)比較繁瑣，而且還受到國土規(guī)劃管制，很多適合集中發(fā)展冷鏈物流項目的土地被劃入基本農(nóng)田范圍內(nèi)，不讓發(fā)展其他任何有關(guān)建設(shè)的項目。除此之外冷鏈冷庫屬于商業(yè)用電，大量的電量損耗給企業(yè)帶來了昂貴的經(jīng)濟(jì)消費(fèi)。

2發(fā)展的建議

在未來的發(fā)展中應(yīng)以加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)為目標(biāo)，布局設(shè)計進(jìn)行合理化、全面覆蓋、各地點有效聯(lián)系的冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。將新技術(shù)應(yīng)用于冷鏈物流全過程，為物流農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展起到有效改進(jìn)，對此提出以下幾點建議。

1.建立一個便利的信息共享平臺方便了解物流信息。如今5G興起，網(wǎng)絡(luò)與物流組合搭建起來的物流平臺會更加便利。能夠為當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)提供多元化服務(wù)，并按照標(biāo)準(zhǔn)配備定位跟蹤以及溫度管控系統(tǒng)等。保障冷鏈運(yùn)輸過程能夠得到合理的監(jiān)督。推動全市冷鏈物流運(yùn)輸公共信息查詢服務(wù)和質(zhì)量安全監(jiān)督可追溯平臺的有效建設(shè)，推動企業(yè)與企業(yè)、政府與企業(yè)、人民與企業(yè)之間的信息共享環(huán)節(jié)。

2.冷鏈設(shè)施網(wǎng)絡(luò)全面覆蓋。有效加強(qiáng)冷鏈物流運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)工作，在建設(shè)的同時要逐漸構(gòu)建并完善冷鏈物流覆蓋的網(wǎng)絡(luò)，鼓勵并倡導(dǎo)致用冷藏集裝箱，使冷鏈運(yùn)輸能夠在過程中也起到效果，重要的冷鏈物流運(yùn)輸節(jié)點進(jìn)行更新完善，搭建園區(qū)，促進(jìn)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展，利用訂單模式，更好的冷鏈物流全覆蓋。同時利用合作社、服務(wù)點、代辦站等為更多的地方提供冷鏈服務(wù)。

3.提高冷鏈物流的技術(shù)水平。冷鏈的建設(shè)必須在以嚴(yán)格管控溫度為基礎(chǔ)，因為冷鏈物流的要求高，因此需要用先進(jìn)的技術(shù)來提高其運(yùn)營水準(zhǔn)，促進(jìn)物流最后的有效、安全送達(dá)。因此，一是研究能夠短時控制農(nóng)產(chǎn)品腐爛時間的技術(shù)、設(shè)備等，讓商品能夠有較長的時間保證其食用的安全性;二是加強(qiáng)監(jiān)管冷鏈企業(yè)嚴(yán)格遵循低能耗標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)環(huán)境友好，綠色環(huán)保的冷鏈工程;三是使用低損耗環(huán)保冷鏈車，保障生態(tài)質(zhì)量，提高服務(wù)水平，推進(jìn)特色農(nóng)產(chǎn)品的宣傳，使冷鏈物流的相關(guān)設(shè)施更加標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化。

4.從源頭推廣預(yù)冷技術(shù)。鼓勵在產(chǎn)地適度發(fā)展加工冷鏈相關(guān)的技術(shù)，通過發(fā)展初加工冷鏈設(shè)施，從源頭上解決"最先一公里"的主要問題。從根本控制問題，減少農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈運(yùn)輸過程的變質(zhì)，保證產(chǎn)品最初品質(zhì)，使其可根據(jù)市場需求的變化隨意調(diào)整和增減。加強(qiáng)水產(chǎn)品基地的建設(shè)。在核心水產(chǎn)品生產(chǎn)區(qū)，加快速凍庫、冷藏庫、加工車間等設(shè)施建設(shè)，完善水產(chǎn)品基地的分級包裝、加工、低溫儲藏、運(yùn)輸體系，提高水產(chǎn)品從產(chǎn)地到餐桌整個物流體系的嚴(yán)格化、規(guī)范化，同時還可以發(fā)展類似旅游業(yè)，將水產(chǎn)品產(chǎn)地打造成一個觀光景區(qū)，有效實現(xiàn)經(jīng)營者的雙向利益化。通過巨頭企業(yè)來影響更多的農(nóng)戶和經(jīng)營者的意識，不斷做大冷鏈產(chǎn)業(yè)，同時讓農(nóng)民切實的感受到“地標(biāo)”幫助大家脫貧致富，實現(xiàn)更好的生活。

6.行政與市場相互配合，合作共贏。政府部門要大力支持地理標(biāo)志產(chǎn)品的宣傳，實現(xiàn)"行政權(quán)力"和"市場權(quán)力"的共振，打造有質(zhì)量、有特色、有獨特風(fēng)格的產(chǎn)品品牌。

在未來冷鏈物流服務(wù)鏈會不斷地壯大，同時也會涌現(xiàn)出更多的物流人才，開拓創(chuàng)新更多的先進(jìn)技術(shù)，帶動著我國冷鏈運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，使我國的物流事業(yè)逐漸站穩(wěn)腳跟，更在國際中成為其他國家參考的典范。

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（作者：劉浩楠、隗銅林、王遠(yuǎn)明、趙欣瑤、孫雪；北京聯(lián)合大學(xué) 城市軌道交通與物流學(xué)院；本文支持項目為北京聯(lián)合大學(xué)2021年“啟明星”大學(xué)生科技創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目，項目編號20213073。）

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